Тестирали смо: Електрични тротинет Ausom Gosoul 2 Pro – 90 километара са једним пуњењем?

Az Аусом Госул 2 Про Има пријатан изглед и довољно какаа за нормалан транспорт, а и приступачан је!

Погледајте и моју видео презентацију!

Увод

Раније сам прегледао бројне уређаје, од танких модела почетног нивоа до огромних, готово неуправљивих теренских скутера, али моје искуство је да већина корисника тражи златну средину између њих двоје. Аусомов нови производ је управо то: елегантан, чврст и обећава домет који ће вас одвести не само до Арктичког круга, већ чак и до суседног града (села?).

Произвођач, Ausom – који се приметно померио ка премиум квалитету – није препустио ствари случају. Када сам распаковао Аусом Госул 2 Про модел, одмах сам приметио квалитет израде и врсту робусности која јако недостаје јефтинијим конкурентима. Не звецка, не шкрипи, а STL структура рама ми је одмах улила поверење. Овакав ниво пажње посвећене детаљима је редак у овој категорији. Истина је, имао сам касније неке мање жалбе, али о томе више касније!

У овом тесту, нећу се ослањати на мишљења других, већ ћу само поделити своја искуства из прве руке са вама. Видећемо шта снага од ~1000 вати (вршна снага од 1400 вати) може да уради на брдима Зала и да ли посебна амортизација заиста ублажава неравнине на залеђеним путевима. Останите са мном, јер ова машина спрема изненађења!

Ausom Gosoul 2 Pro изблиза

Az Аусом Госул 2 Про Његов спољашњост на први поглед сугерише да ово није јефтина играчка. Тамносива, мат боја и наранџасти умеци дају му модеран, спортски изглед, али поента је у детаљима. Један од најважнијих стилских елемената и функционалних јединица скутера је двоструко виљушкасто вешање названо ShocFree, што је веома добро звучно фенси име, али је управо као код оних скутера где му нису прикачили име. Ово решење се може наћи и на предњим и на задњим точковима и очигледно визуелно дефинише карактер машине. Масивне виљушкасте ...

Површина платформе је пластична. Да, добро сте прочитали, пластична, и то је оно што ми се најмање свиђа код овог тротинета. Нигде нема лепљиве површине, можда гуме, само тврда, куц-куц пластика. Ово вероватно неће бити баш добро по влажном времену, и брзо ће се изгребати током употребе. Наравно, ово неће многима наудити, али другима (као мени) се свиђа када је тротинет скоро као нов после 2 године након темељног чишћења. У његову корист, величина платформе је апсолутно у реду, ширина је одговарајућа, мада по мом искуству, корисници са величином од 45 стопа требало би мало да се поиграју са положајем стопала, пошто дизајн блатобрана и рама позади одређује опсег покрета. Стуб управљача је дебео и стабилан, а механизам за закључавање је полуга са сигурносном бравом која држи конструкцију фиксираном током вожње, а када се склопи, закачи се за задњи блатобран, што чини тротинет релативно лаким за подизање.

Кад смо већ код волана, додаћу да је висина волана (нажалост није подесива по висини) била апсолутно савршена за моју висину од 184 цм. Уз мало додатка, могла би бити добра и до 190-195 цм. Што се тиче волана, треба напоменути и да ми облик рукохвата заиста одговара, а и ширина жбица је одговарајућа, барем ако не желите стално да возите машину по уској стази. Волео бих да је мало шири за максималну брзину, али то важи у основи за све сличне машине на тржишту.

Контроле на корману су логично распоређене. У средини се налази велики, обично нечитљив дисплеј на сунчевој светлости, који приказује тренутну брзину, ниво батерије и изабрани режим. Не можете га видети, али је ту. Ручице кочница су на својим уобичајеним местима и управљају механичким диск кочницама са одговарајућом снагом. Осветљење обезбеђује јарко предње светло и ЛЕД светло интегрисано у задњи блатобран које трепери при кочењу.

Веома је важно да су показивачи правца, хвала Богу, на корману. Истина, из неког глупог разлога, већи део показивача правца је био прекривен пластичном капицом, да поседујем скутер бих свакако покушао да је скинем! Треба напоменути да су аустријски зетови већ спровели прилично озбиљне прописе у вези са електричним скутерима, који, на пример, захтевају да показивачи правца буду постављени на корман!

Поред тротинета, пакет укључује пуњач, упутство за употребу, минималистички комплет алата за монтажу и две „кључне“ (само сам се шалио, али испало је прилично лоше) NFC картице.

Техничке спецификације Ausom Gosoul 2 Pro

Ако се уронимо у Аусом Госул 2 Про У техничким подацима, одмах је јасно зашто се зове „Про“ модел. Испод хаубе, тачније уграђен у задњи точак – на делу је мотор без четкица номиналне снаге 1000 вати, али способан да испоручи 1400 вати при вршној снази. Овај мотор истискује 28 Нм обртног момента, што му на папиру омогућава да савлада нагибе од 27 степени, и максимизира максималну брзину од 50 км/х. Ова снага је већ довољна за безбедан градски саобраћај, на бициклистичким стазама и међу пешацима (у граду) је заправо опасна по живот, али ће резерва добро доћи на стрмијим улицама.

Напајање обезбеђује масивни систем од 48 волти капацитета 18 Ah, који складишти укупно 864 Wh енергије. Овде се Аусом Госул 2 Про мало се истиче од конкуренције, максимални домет од 90 километара који је произвођач навео је готово јединствен у овој ценовној категорији, чак и ако то наравно није тачно. Овај домет је само за оптималне услове у лабораторијским условима, али велики капацитет батерије гарантује да ће надмашити конкуренцију у стварној употреби.

Градске гуме са асфалтним узорком су пречника 10 инча и без унутрашње гуме, што је велика предност у погледу отпорности на пробушење, а очигледно пружају боље приањање и удобност од пуних гума. Механичке диск кочнице напред и позади обезбеђују успоравање, допуњене електронским системом кочења (E-ABS), тако да је заустављање брзо и стабилно. Скутер има носивост од 130 кг и празну тежину од 25,4 кг, што је сасвим реална вредност с обзиром на масивну конструкцију и велику батерију. Заштита од прашине и воде IP54 осигурава да изненадни пљусак неће оштетити електронику.

NFC и контрола

Az Аусом Госул 2 Про У случају софтвера и електронске контроле, то није само додатак, већ камен темељац безбедности и употребљивости. Најупечатљивији елемент је NFC откључавање, које фундаментално мења искуство покретања скутера. Можемо заборавити на традиционалне кључеве или лако погодљиве PIN кодове; скутер оживљава тек када додирнемо своју кодирану картицу читачу. Ово је додатни слој безбедности који отежава повременим лоповима, јер дисплеј и мотор остају софтверски закључани без картице.

Софтвер уграђеног рачунара нуди три нивоа брзине: економичан (Eco), нормалан (Drive) и спортски (Sport) режим. Можемо прелазити између њих током вожње помоћу дугмади на корману. Фино подешавање софтвера је за похвалу, стартовање није трзаво, а крива убрзања је линеарна, тако да чак ни почетници неће бити уплашени вршне снаге од 1400 вати. Све важне податке можемо видети на дисплеју (ако возимо скутер увече), али праве дубине пружа Bluetooth апликација, која пружа детаљнију статистику, омогућава нам подешавање темпомата, а такође може и закључати уређај путем софтвера. Систем је стабилан, упаривање се врши за неколико секунди, а интерфејс апликације је модеран и транспарентан.

Моја искуства са седлом Ausom Gosoul 2 Pro

Толико мисли ми се врти по глави, време је да их средим и поделим са вама у разумљивом облику!

Почећу са распакивањем и „склапањем“. Очигледно овде не мислим на сервисирање, већ на само склапање, како би се тротинет уопште могао тестирати. Дакле, први утисак који сам стекао из кутије је дефинитивно био позитиван. Овај тротинет некако делује боље састављен од КуКирин тротинета, некако, као да је у њему било више материјала. Онда, на други поглед, почињем да имам неке замерке. Робусност је резултат веома добро дизајнираних пластичних елемената, који, међутим, делују прилично тврдо. У реду, не бацамо тротинет свуда, али је ипак превозно средство, понекад може да удари у ивичњак, да се преврне, и могао бих да набрајам унедоглед. Наравно, један тест није довољан да се тестира гњечење дугих месеци, али ипак се мало плашим да би се ови елементи дизајна могли поломити ту и тамо. Не свиђа ми се посебно линија Г2-Г4, али видим предност дебелог завареног рама.

Следећа ствар о којој сам горе писао је сам степеник, односно део на коме стојимо. Нема ни трага гуме, али ни танких гумених трака, само површина од тврде пластике. Мислим да је довољно дебела да не пуца под нашим ногама, произвођач описује тротинет као способан да издржи терет до 130 килограма, тако да ће можда то бити у реду. Али мислим да ће се ова пластика вероватно брзо изгребати. Није сигурно да ће бити дубоких огреботина на њој, али ће се многе микро-огреботине брзо накупити, а ово можда неће бити леп призор. Морам поново да нагласим да очигледно не могу ово да тестирам за толико времена, то је само осећај који треба узети у обзир.

Међутим, постоји нешто што ми се јако свиђа. Прво је постављање конектора за пуњење на врат, коначно није на месту где прска вода, и овде је лакше повезати пуњач. Свиђа ми се једноставност виљушки. Као лош пример могу навести КуКирин Г2-Г4, где је виљушка код каснијих модела морала бити ојачана, јер су у њу ставили толико флип-флопова да није могла да поднесе гужвање. Овде неће бити такве грешке! Истовремено, и даље ми се не свиђа сама Ц шасија, а не свиђа ми се ни на овом скутеру. Предњи део се протеже мало више напред него што би требало, тако да не могу искључити ни подрхтавање управљача овде. Међутим, при нормалним брзинама, до око 30 километара на сат, делује сасвим безбедно. Наравно, неки дефект на путу или нешто друго може ово да промени за неколико секунди, али овај дефект Ц шасије није кривица Аусом Госул 2 Про.

Што се тиче спољашњости, морам да похвалим висину управљачког стуба, која је једноставно беспрекорна за мојих 184 цм висине. Наравно, има доста простора за подешавање испод или чак изнад ове висине, али пошто висина управљачког стуба није подесива изнад око 195 цм, не бих препоручио куповину. Наравно, можете га тако возити, али ми не би било удобно. Такође треба да напоменем да постоји мало добро осмишљених решења за подешавање висине у овој категорији, тако да ако бих ускоро куповао нешто са 195 цм, можда бих ипак купио овај. Ширина управљача је адекватна, барем до поменуте брзине од 30 км/х, изнад које бих волео шири рукохват. Треба да напоменем да на тржишту обично доминирају управљачи ове величине или чак ужи у овој категорији, тако да у поређењу са конкурентима, Ausom Gosoul 2 Pro делује као добар избор.

Шта ми се још није допало? Па, положај гаса ми је мало чудан. Са добрим разлогом, многи људи више воле извлачиви гас од оног који морате да притиснете палцем. У праву су, ово је бољи начин, можете га финије дозирати, ово је онај који не очекује да га увек притиснете до врха. Међутим, у случају Ausom Gosoul 2 Pro, ручице гаса и кочнице некако нису добро постављене за мене. Приликом повлачења гаса, кажипрст ми је стално клизао надоле и долазио иза ручице кочнице, коју нисам могао да повучем прстом (што значи да ми се прст заглавио испод ручице кочнице). Вероватно се може навикнути, али ја нисам успео током теста. Требало би да видим да ли се положаји две ручице могу довољно променити да не буде досадно. Пада ми на памет, вероватно ненамерно, али овом грешком је дизајнер увео и озбиљну методу безбедности, јер се задња кочница управља левом полугом, па пошто је десна незгодна за коришћење, кочио сам задњом кочницом уместо тога, што знатно смањује шансу да прелетим преко кормана. Дакле, (по мом мишљењу) мана у дизајну постаје фактор који повећава безбедност!

Шта вам се допало? Очигледно није да фабрички подаци у вези са дометом не одражавају стварност, али смо на то навикли. Не бих се усудио да обећам више од 40 километара, ако баш гурате, има доста брда, и стално идете на максимуму, неће бити толико. Али мислим да ово никога не изненађује, капацитет батерије и снага мотора дају отприлике на први поглед. Али, и важно је ово нагласити, ово у основи није лоша вредност! Произвођачи морају да балансирају величину батерије и употребљив домет, јер сваки додатни Wh додатно повећава тежину тротинета.

Максимална брзина: Па, ово је фабрички ограничено на 25 км/х. Можете је откључати, описаћу то овде јер је ионако можете пронаћи на хиљаду места на интернету, али вам нећу рећи у видеу. Дакле, повуците ручицу кочнице, држите је овако и укључите тротинет. Откључавате га NFC картицом, уносите 1111 уместо кода и потврђујете процес дугметом за напајање. На овај начин, максимална брзина ће бити 50 км/х без терета. Не препоручујем ово из неколико разлога. Један је тај што не желите да идете 50 км/х са тротинетом са точковима ове величине и механичким диск кочницама. Други је тај што при овој брзини ова шасија више није баш стабилна, шта год ко рекао. Наравно, не могу вас спречити да се поломите ако то желите, али урадите то!

Ако ме питате какво је било користити Ausom Gosoul 2 Pro, морам рећи да је било стварно добро! Доста је тежак, али не претежак, три брзине контролишу не само максималну брзину, већ и снагу мотора, тако да је у ECO режиму темпо удобно брз, али не само због максималне брзине, већ и због убрзања. Истина је да са таквим подешавањем чак и мало брдо постаје веома болно, али можете пребацити на виши степен преноса. 1000 вати (1400 вати вршно) не откида главу чак ни у тркачком режиму, контрола мотора је веома добра, обртни момент стиже лепо и нежно, тако да не забрљате чак и ако тек учите да возите скутер. Као што сам већ неколико пута писао, поновићу то овде, C шасија ми није омиљена, али при нормалним брзинама сви ће бити добро са њом.

Аусом Госул 2 Про очигледно није мали тротинет, тако да је вероватно да га нећете узимати или излазити из трамваја или метроа, већ ће бити погоднији за удобно кретање од једне до друге тачке унутар града, или можда, ако постоји бициклистичка стаза, одлазак до следећег села. Овај тротинет је за разматрани тип, за људе који не траже налет адреналина док возе тротинет, због чега се усуђујем да га препоручим релативно младој старосној групи. Ако желите да будете задовољни, постоји верзија ове машине са два мотора, ја је већ испробавам, добићете тест тога за две недеље. Додаћу купон и цену на крају овог чланка, тако да ће овде бити Аусом Госул 2 Про са једним и два мотора!

Завршна реч о Ausom Gosoul 2 Pro: Да ли вреди цене?

Az Аусом Госул 2 Про Након тестирања, могу рећи да је овај тротинет један од најбољих избора за оне који желе да размотре електрични превоз. То није једноставно решење за „последњу миљу“, већ право и довољно озбиљно возило које може да замени јавни превоз или чак аутомобил током градске вожње. Чврста конструкција, апсорпција удара која пружа изванредну удобност и батерија нормалног капацитета стварају пакет који је редак у овом ценовном рангу.

Иако ово није машина коју бисмо због своје тежине волели да свакодневно носимо до трећег спрата без лифта, њена динамика вожње и домет више него надокнађују ову непријатност. NFC стартовање и модеран (невидљив на сунчевој светлости) дисплеј су само шлаг на торти, који уређај чине и технолошки актуелним. Аусом је очигледно обратио пажњу на потребе корисника и на сто је ставио скутер који је не само јак, већ и безбедан и издржљив.

За мене је највећа позитивна ствар била перформансе шасије, на потпуно залеђеним путевима Зале ово није луксуз, већ нужност. Ако неко тражи поуздан, дуготрајан и удобан скутер који се не плаши ни малих брда, онда је ово то. Аусом Госул 2 Про Свакако би требало да буде на листи. Једино што вреди размотрити пре куповине је тежина машине, али у свим осталим аспектима је прошла са одличним резултатима (или мало испод).

Ако вам се свидео скутер, можете га купити на следећим линковима, са следећим купонима и ценама:

Ausom Gosoul 2 Pro верзија са једним мотором – Купон: НННРДР - 203 000 Фт

Аусом Госоул 2 Про верзија са два мотора – Купон: НННПРО - 240 000 Фт

Сличан садржај на нашој веб локацији

Питања и одговори: Све што треба да знате о Ausom Gosoul 2 Pro

1. Колико је то? Аусом Госул 2 Про Колика је његова стварна максимална брзина? Фабрички податак је 50 км/х, што машина заправо достиже на равном путу са просечном тежином каросерије.

2. Да ли заиста знате домет од 90 км? Аусом Госул 2 ПроПод оптималним условима да, али у свакодневним, динамичним Аусом Госул 2 Про Уз редовну употребу, требало би очекивати 50-65 км.

3. Које врсте кочница постоје? Аусом Госул 2 Про на скутеру? Постоје механичке диск кочнице и напред и позади, допуњене електронским E-ABS системом.

4. Да ли ми је потребна NFC картица за покретање скутера? Да, из безбедносних разлога Аусом Госул 2 Про Може се активирати само додиром NFC картице.

5. Колико је велико? Аусом Госул 2 Про Скутер има батерију од 48V 18Ah (864Wh).

6. Може да поднесе успоне. Аусом Госул 2 ПроДа, мотор вршне снаге 1400 W може да поднесе нагибе до 27%.

7. Да ли је машина водоотпорна? Аусом Госул 2 Про Има IP54 степен заштите, што пружа заштиту од прскања воде и прашине.

8. Који точкови су уграђени? Има гуме без унутрашње гуме од 10 инча за боље приањање и заштиту од пробијања.

9. Колико је времена потребно да се батерија потпуно напуни? Батерији великог капацитета потребно је отприлике 8-10 сати да се потпуно напуни помоћу фабричког пуњача.

10. Колико кг може да издржи? Аусом Госул 2 ПроСкутер има максималну носивост од 130 кг, што га чини погодним за робусније кориснике.