Тестирали смо: Fynzo S11 електрични тротинет – 1000+ вати, за нешто мање од 100 хиљада?

Структура Финзо С11

Пре него што се позабавимо возним карактеристикама, вреди пажљиво погледати шта добијате за свој новац, јер је распакивање Fynzo S11 већ помало прави тренинг. Бруто тежина паковања је 29,2 килограма, што сугерише да се није штедео труд. У кутији, поред пажљиво осигураног електричног тротинета, налазимо упутство за употребу, стандардни пуњач BC042546020A 54.6V 2A, помоћу којег можемо да напунимо батерију до краја за око 8 сати, и три имбус кључа (величина 2.5, 3 и 4 мм) за брзу монтажу. Лепа је и ретка разматраност произвођача што су у кутију спаковали и пар рукавица за монтажу и употребу, а ево и три NFC картице које ће се користити током покретања.

Сам уређај је конструкција од 25 килограма са челичним оквиром (STL). Ова тежина очигледно долази на рачун преносивости, пењање степеницама и подвожњацима захтева озбиљну логистику и рад мишића, али када стигнемо до асфалта, ова тежина гарантује неометану стабилност која је основа безбедног градског превоза. Када се отвори, са димензијама од 1170 × 675 × 1330 мм, није џиновски, али је ипак импозантан феномен. Када се склопи (1170 × 675 × 515 мм), може се сместити у пртљажник пространијег аутомобила или понети возом.

Један од најважнијих кључева удобности је дизајн ослонца за ноге. Fynzo S11 има одговарајуће, али не претерано широку челичну платформу димензија 520 × 185 мм. Ова величина омогућава природно, стабилно држање, тако да чак и током дуже вожње, чак и приближавања максималном домету, замор ногу и струка може бити значајно смањен. Врх пода је 230 мм од тла, док је размак од тла (мерено од дна плоче) 150 мм, што је више него довољно да се спречи да се доњи део машине закачи за више ивичњаке. Такође постоји посебна тачка за монтажу седишта позади, тако да свако ко жели може да га користи док седи са додатком за накнадну уградњу.

Гледајући горе, управљач ширине 675 милиметара налази се на висини од 1300 милиметара од тла. Висина управљача није подесива, али по мом искуству овај положај одлично одговара препорученој висини тела од 150-200 центиметара. Међутим, висина од 2 метра је мало претерана, па бих је препоручио особама до 190 центиметара. Контроле су постављене тако да се свим функцијама може приступити на слепо, без одвлачења пажње од саобраћаја.

Није било компромиса у погледу точкова и кочионог система, барем у поређењу са тротинетима са палицом, јер добијамо решење које је апсолутно подешено за град. Гуме без унутрашње гуме димензија 10 × 2,5 инча већ апсорбују многе несавршености на путу (оптимални притисак у гумама је између 44-50 PSI) и значајно смањују могућност пробијања. Све ово је употпуњено предњом телескопском виљушком и задњим двостраним амортизером са подесивом опругом. Заустављање је обезбеђено механичким диск кочницама спољашњег пречника 140 милиметара напред и позади, које су подржане E-ABS системом. Скутер, који има IP54 степен отпорности на прашину и прскање, има снажно ЛЕД предње светло напред, а безбедне промене трака употпуњене су два интегрисана показивача правца и задње светло које функционише и као стоп светло.

Спецификације Финзо С11

Ово ће бити папирна верзија, кратак преглед онога што произвођач каже у спецификацијама. Наравно, стварност често надјачава сирове податке, али будимо оптимистични када погледамо „испод хаубе“ и у техничке податке.

Fynzo S11 се може похвалити импресивним бројкама за своју класу. Срце система је електромотор максималне снаге 1100 W базиран на архитектури од 48 V, који може да ослободи изненађујуће висок максимални обртни момент од 26 Nm на задњи точак. Овај обртни момент обећава да ће градске мостове и стрмије надвожњаке учинити безпрекорном препреком.

Напајање обезбеђује батеријски пакет од 48V 15.6Ah скривен испод наших ногу. То значи густину енергије од 748.8 Wh (капацитет снаге), тачније, што према мерењима произвођача омогућава максимални домет до 60 километара под идеалним условима (терет од 75 кг, константна брзина од 15 km/h, температура 20-25°C). Батерија је наравно опремљена свим потребним интелигентним системима заштите.

Ограничења брзине су изузетно флексибилна, јер се њима управља као n. У подразумеваном стању, машина је ограничена на нивое од 10, 15 и 20 км/х (Еко/Спорт/Трка), у складу са законским прописима. Међутим, активирањем откључаног профила, границе се померају: у Еко режиму, 20 км/х, у Спорт режиму, 33 км/х, док у Трка режиму, већ прекомерна максимална брзина од 45 км/х постаје доступна. Поред тога, постоји и посебан режим за ходање од 3 км/х за гужву у пешачким зонама.

Што се тиче кочионог система, двоструке (предње и задње) механичке диск кочнице од 140 мм допуњене су софтверски подесивим E-ABS системом. Носивост скутера је максимална на 130 кг, што, заједно са тежином од 25 кг, показује чврстоћу и квалитет рама. Иако, супротно модерним трендовима, не постоји наменски скривени AirTag носач у раму, NFC технологија и IP54 заштита у потпуности доводе листу спецификација у 21. век.

Паметна решења и скривени мени

Иако овај Fynzo S11 модел не долази са апликацијом за паметне телефоне (хвала Богу, то је ионако непотребна гњаважа), оно што добијамо за контролу је више него довољно. Контролни центар је округли ЛЦД дисплеј интегрисан са гасом на десној страни кормана. Након укључивања, систем одмах тражи идентификацију: то се може учинити додиривањем NFC картица које се испоручују као додатна опрема, упаривањем нашег NFC телефона (искрено ћу рећи, нисам ово пробао) или уношењем ПИН кода помоћу дугмади на десној страни (подразумевани код: 0000). Овај двоструки безбедносни систем је одлична функција против крађе, иако је добар само за спречавање лопова да укључи погон, јер би им то и даље омогућило да га покупе и побегну са њим, или да га пусте да се откотрља као традиционални скутер док ви купујете кесу кромпира у Спару.

Сви важни подаци на дисплеју Fynzo S11 су кристално јасни, изузетно, неки од ових података су видљиви чак и на сунцу. Ноћу су, наравно, сви подаци блиставо јасни, укључујући брзину, пуњење, пређену удаљеност, дневну километражу, напон и 3 режима брзине. Повлачењем десне кочнице и притиском на дугме минус, можете ући у скривени мени. Слова SP која се појављују на дисплеју означавају да је унос био успешан. Затим, користећи дугме + и дугме за напајање, морате унети 4 јединице, што ће откључати закључавање брзине.

Овде бих напоменуо да и даље не препоручујем откључавање ограничења брзине, можете свуда стићи са 25 км/х, нећете уништити мотор и контролер по летњој врућини, а имаћете и мању шансу да разбијете лице у парампарчад. Не желим да претпоставим да возите скутер без кациге, не желим о томе да причам.

Како је заиста возити Fynzo S11? Искрена искуства

Па, браћо моја у Господу, морам рећи да је Fynzo S11 заиста кул возило! Пружа вам минимум потребних ствари. Другим речима, мислим да би ово требало да буде минимум потребан ових дана:

1. Точак од 10 инча
2. Вешање, амортизација напред и позади
3. Нормално осветљење напред и позади + показивач правца
4. Довољно снажан мотор, али адекватно ограничен.

Наравно, најважније питање је увек како се електрични тротинет понаша на улици. Не желим овде превише да откривам, па не очекујте да вам кажем колико је невероватних максималних 1100 вати, то ћу оставити тестерима којима је најважније да импресионирају неопрезног купца свиме. Радије бих рекао да ова снага мотора и обртни момент пријатно покрећу моје тело од 95 килограма на равним путевима и малим успонима. На већим успонима се умире, али нисам ништа друго очекивао од њега. Ако је нагиб велики, могу да радим трикове у С линији на изненађујућим успонима, али то је више игра стрпљења и изазова, а не вожња тротинетом или превоз.

Дакле, ако већ морам да поменем динамику, радије бих то урадио онако како сам радио са претходним скутерима, и написао да је глатка. То јест, креће глатко, меко, убрзање ме не одушевљава, али не зато што му недостаје снаге, већ зато што синусоидна контрола, која је сада постала основни захтев, значи да обртни момент долази постепено и не обрушава се на нас као пљусак који све спраса.

Предња двострука телескопска виљушка Fynzo S11 је фабрички подешена да буде прилично крута. Савршена је за мање несавршености на путу, али преко веће рупе или корена се грубо одбија уназад и можете осетити вибрације у волану. Добар је на земљаним путевима и глаткијим шљунковитим стазама, али када се упустите у озбиљнији терен, машина брзо показује да је ово крузер направљен за асфалт, а не чудовиште за теренску вожњу.

Међутим, можда је најбоља ствар која може да се деси скутеру (по мом мишљењу) да добије традиционалну виљушку уместо C-рама. Вожња оваквог скутера је сасвим другачији осећај. Fynzo S11 је стабилнији, мање осетљив на покрете управљача и, што је веома важно, постоји много мања шанса да се са овом шасијом развије подрхтавање управљача. Генерално, на овом првом амортизеру је могло мало више да се ради, али истовремено, када се користи у граду, на путевима нормалног квалитета при нормалној брзини од 25-30 километара, структура је заиста добра!

Волим што су кормани релативно широки. Ширина кормана од 72 цм је огромна предност при скретању, даје вам огромну полугу и стабилност, никада нисам осетио „прскање“ (наравно, као што сам написао, то није само због широких кормана) чак ни при већим брзинама. Кочнице раде нормално. Иако говоримо о механичким диск кочницама са кабловима, успео је да заустави масу од 26 кг и мене захваљујући помоћи E-ABS-а.

Као што сам написао, воли брда до одређене тачке, а онда више не. На мањим брдима ће вас попети максималном брзином, али на изузетно стрмим, продуженим деоницама приметно губи замах - будимо реални, зауставља се испод вас. Такође вреди бити реалан у вези са дометом, можемо бити задовољни са половином дате вредности.

Финзо С11: За кога се то заиста исплати?

Након склапања и тестирања, могу са сигурношћу рећи да је Fynzo S11 веома логично дизајниран електрични тротинет са изванредним односом цене и перформанси. Није без мана, јер ту је тврди предњи телескоп, клизава платформа и, благо речено, оптимистично обећање домета, али његове врлине више него надокнађују његове недостатке.

Индекси интегрисани у корман, поуздане кочнице и NFC систем безбедности картицом су све карактеристике које се обично налазе само у скупљој премиум категорији. Снага коју испоручује мотор од 1000 вати пружа адекватну резерву, а значајна батерија гарантује да „параметри домета“ остају непознати појам у свакодневном животу.

Ово није скутер који ћете желети да свакодневно вучете пешке на четврти спрат, а нећете желети да се возите аутобусом због његових широких кормана. Међутим, ако тражите поуздано, робусно и стабилно возило које ће вас свакодневно возити ван града или брзо прелазити град, Fynzo S11 је једна од најбољих алтернатива на тржишту.

Ако вам се свидела машина, сада је можете купити за 104.780 форинти из ЕУ складишта са купоном 26ANNIOD3 кликом на линк испод:

Финзо С11 електрични тротинет

Слични чланци на нашој веб локацији

Често постављана питања о тротинету Fynzo S11

1. Колики је стварни домет Fynzo S11? Иако је фабрички податак 60 км, за просечну одраслу особу (80-85 кг), са нормалном градском динамиком и мањим успонима, стварни домет је око 40-45 км.

2. Могу ли користити тротинет по киши? Уређај има IP54 степен отпорности на воду и прашину. То значи да може да издржи прскање воде и лагану кишу без икаквих проблема, али се не препоручује возити га у дубоке локве или га складиштити по јакој киши.

3. Да ли постоји апликација за паметне телефоне за Fynzo S11? Не, машина нема подршку за Bluetooth/апликације. Сва подешавања (ограничења брзине, јачина помоћи при кочењу) могу се извршити директно из менија на 2.0-инчном LCD екрану.

4. Којим је кочионим системом опремљен? Има механичке диск кочнице са спољним пречником од 140 мм напред и позади, које су подржане електронским E-ABS системом који се може параметризовати од нивоа 1 до 5 за антиблокирајуће кочење.

5. Да ли је висина кормана Fynzo S11 подесива? Не, висина кормана је фиксна (1300 мм од тла), што је према фабричкој препоруци идеално за висину од 150-200 цм.

6. Како функционише закључавање и покретање? Скутер има уграђени NFC читач и заштиту PIN кодом. Систем се може активирати додиром 3 NFC картице које се налазе у кутији или уносом лозинке.

7. Које врсте гума се користе на тротинету и који је идеалан притисак у гумама? Машина има гуме без унутрашње гуме димензија 10×2.5 инча, за које произвођач препоручује оптималан притисак у гумама између 44 и 50 PSI.

8. Да ли је тешко носити уређај у јавном превозу? Због тежине од 25 килограма, ношење тротинета у руци дуже време и пењање уз степенице је свакако стресно, што га чини мање идеалним за честа преседања или вожњу метроом.

9. Да ли машина има уграђене показиваче правца? Да, Fynzo S11 има комплетан систем осветљења који укључује предње фарове, задње стоп светло и два интегрисана показивача правца (индексна показивача).

10. Могу ли монтирати седиште на Fynzo S11? Да, тротинет је дизајниран да подржава носаче седишта (Seat Mount Supported), иако пакет не укључује седиште подразумевано.