Тестирали смо: Ausom Gosol 2 Pro Dual – Хучка је и на планинама и у долинама

Аусом Госол 2 Про Дуал ће вас одвести на планину ако вам се прохте.

Погледајте и моју видео презентацију!

ускоро стиже

Увод – или на маргини неспоразума

Могли сте да видите тест Ausom Gosoul Pro пре две недеље, а сада можете да погледате тест Ausom Gosoul Pro. И овде нема грешака у куцању!

Десило се то да су ме замолили да тестирам Ausom Gosoul Pro, а онда сам два дана касније добио поруку да је стигла верзија за 2026. годину и да би било лепо када бих могао да упоредим прошлогодишњи и овогодишњи модел, па су ми послали и овај. Био сам срећан јер се таква прилика ретко укаже, односно да се виде две фазе развоја кодела једна поред друге.

Почео сам да тражим информације на интернету како бих се припремио за посао, али нисам могао ништа да пронађем. Мислим, ништа што би указивало да постоји Ausom Gosoul Pro 2025 и yAusom Gosoul Pro 2026, тако да нажалост нисам могао да схватим која је разлика између те две верзије, нити зашто би вредело испробати обе и писати о њима.

Онда је стигла верзија за 2026. годину, а два дана касније и верзија за 2025. годину. Погледао сам кутије, још увек неотворене, и чинило се да су сви натписи, бројеви модела и све остало исто. Постојао је један изузетак, максимална брзина на старијем је била 20 км/х, на новијем 25 км/х. Мислио сам да би то било премало за дупли тест, па сам распаковао први тротинет, онај бржи. Из кутије је изашла изненађујуће кул структура, ствари су заиста изгледале изненађујуће добро, нисам ово очекивао!

Онда сам изнео другу кутију, отворио је, погледао унутра и била је потпуно иста као и прва. Барем на први поглед, мислио сам да нећу видети никакву разлику. Нисам је чак ни извадио из кутије, само сам посегнуо унутра, проверио кочницу, плочу и све остало. Пипао сам около, освртао се и размишљао да напишем дистрибутеру да је овде дошло до неке грешке и да су случајно два пута послали исту машину. Онда сам одлучио да је отворим и наравно одмах се испоставило да сам погрешио. Два скутера нису била идентична, постојале су две разлике између њих, прва незнатна, али друга значајнија.

Међутим, испоставило се да овде нисам упоређивао модел из 2025. и 2026. године, већ су овде била два скутера, оба из 2026. године. Постоји разлика у имену и цени, и то није случајно. Па, после дугог увода, хајде да видимо скутер, а онда ћу се вратити на разлике на крају чланка!

Робустан спољашњи изглед и гени за теренску вожњу: Конструкција Ausom Gosol 2 Pro Dual

Направила сам малу грешку у овом поглављу, иста ствар је да је разлика између ваљка од пре две недеље и овог минимална, а пошто сам већ доста писала о томе, нисам имала жељу да поново пишем исто, па је Аи написала ово поглавље уместо мене. Али. Пре него што јој предам реч, описаћу разлике!

1. Скутер нема један, већ два мотора
2. На левој страни кормана налази се дугме које вам омогућава да прелазите између рада са једним или два мотора, а то ће бити од великог значаја!
3. Стуб управљача је добио дизајнерски поклопац како би аутомобилу дао озбиљнији изглед.

А онда долази колега Аи!

Када сам први пут отворио Аусом Госол 2 Про ИПТВ Када сам отворио кутију, одмах сам приметио типичну сиво-наранџасту шему боја произвођача, која јој даје индустријски и спортски изглед истовремено.. Рам машине од легуре алуминијума 6061 је изузетно чврст и на први поглед зрачи поузданошћу.. Склапање је било изненађујуће глатко: све што је требало да урадите јесте да заврнете управљач, дисплеј и предње светло на место помоћу приложених имбус кључева.. Произвођач заслужује посебну црвену поену за скривање пара монтажних рукавица и резервних NFC картица у паковању..

Ширина кормана је брутална, 72,5 центиметара, што пружа стабилан и удобан хват чак и за кориснике са ширим раменима.. Показивачи правца интегрисани у крајеве рукохвата су јасно видљиви чак и током дана, а дизајн ослонца за дланове помаже у избегавању замора током дужих тура.. Величина палубе је такође краљевска: моја нога од 44 инча удобно се уклапа на њену површину од 52 x 18,5 центиметара, а назубљени пластични поклопац осигурава да се не клизамо чак ни по киши.. Задњи део управљача не само да помаже код спортске вожње, већ се и управљач може закачити овде приликом склапања..

Az Аусом Госол 2 Про Његова шасија је један од највидљивијих елемената машине. Напред налазимо уобичајено стабилно вешање у облику обрнутог слова Ц, док позади такође постоји решење са опругама.. Крутост опруге је подесива са обе стране, тако да можете фино подесити пригушење према сопственој телесној тежини и условима на путу.. Беззрачне теренске гуме од 10 инча и ширине 8 цм већ из даљине указују да се овај скутер не стиди ако морамо да скренемо са асфалта.. Клиренс од тла од 16 центиметара је више него довољан да се са сигурношћу савладају виши ивичњаци или шумске стазе прошаране корењем..

Механизам за склапање коначно није стари одвијач, већ модерно, закључано решење. Након померања сигурносне браве и преклапања полуге, тротинет се може склопити за неколико секунди. Иако ово није машина коју бисмо желели да користимо за пењање степеницама до четвртог спрата због њене тежине од 32-33 кг, ова карактеристика је неопходна за подизање у аутомобил или складиштење.. ИП54 заштита је охрабрујућа: лагана киша или умакање у бари неће уништити електронику, мада је ипак вредно избегавати прање под високим притиском..

Спецификације за Ausom Gosol 2 Pro Dual

Сада ћу узети реч и укратко представити скутер!

Дакле, ако смо уроњени у море бројева, онда Аусом Госол 2 Про ИПТВ Његови подаци делују изненађујуће добро с обзиром на цену коју тражи. Срце система су два мотора, сваки номиналне снаге 1000 W, чија комбинована вршна снага достиже 2800 W.То јест, вршна снага је 1400 вати по мотору. Лепо је што произвођач то тако описује, јер често добијемо вршну снагу у спецификацији као стварну снагу, а онда се изненадимо што тротинет не ради како смо замислили.

Мања структура са једним мотором је била оваква, иначе, тамо такође добијамо 1000 вати стварне снаге и 28 Нм обртног момента, али то се односи на оба точка. Дакле, морамо рачунати на прилично значајан обртни момент! Произвођач каже да ова снага гарантује да Аусом Госол 2 Про ИПТВ самоуверено носи свог пилота чак и на нагибу од 33%. Фабрички подешено ограничење максималне брзине од 25 км/х може се откључати једноставним софтверским триком (баш као и код мање верзије), тако да можемо достићи брзину до 60 км/х, што је далеко изнад брзине коју могу да препоручим са овом машином.

За напајање енергијом задужена је литијумска батерија од 48 V, 18 Ah, што значи укупну снагу од 864 Wh.. Теоретски домет од 90 километара који је обећао произвођач, наравно, разуме се само у лабораторијским условима (15 км/х, 75 кг, раван терен), али је и даље респектабилна бројка.Требало би да рачунаш на половину тога. Потпуно испражњена батерија може се напунити до 100% за приближно 9 сати коришћењем приложеног пуњача од 109 W преко заштићеног порта за пуњење који се налази на средини кућишта, тачније, на врату..

О заустављању Аусом Госол 2 Про Двоструко укључивање Механичке диск кочнице на оба точка, допуњене електронским E-ABS системомЗанимљиво је да су у овом случају оба точка покретана, тако да оба точка добијају додатну снагу кочења захваљујући електронској кочници. Иако су хидрауличне кочнице нажалост редак гост у овом ценовном рангу, систем сајли Боуден је изненађујуће добро дозиран и може се ефикасно управљати једним прстом.Ипак, радије бих направио хидрауличне кочнице на чудовишту од 2000 вати са два мотора.

Безбедност је такође повећана NFC активацијом: тротинет се може активирати само додиривањем ознаке на екран или уношењем тајног PIN кода, што пружа ефикасну заштиту од неовлашћене употребе.. Свеобухватни систем осветљења укључује снажно предње светло, задње стоп светло, плаве ЛЕД бочне траке и показиваче правца на крају волана, тако да остајете видљиви из свих праваца чак и у мраку..

Живот у седлу (или на палуби): Искуства са Ausom Gosol 2 Pro Дуал-лal

У тешкој сам ситуацији јер сам пре две недеље писао о томе како се вози овај скутер. Наравно, постоје неке разлике због два мотора, али иначе је цела шасија и све исто као код машине са једним мотором, тако да ћу ово само укратко написати, а онда ћу покушати да се ставим у улогу аналитичара. Истина је, немам никакве везе са скутером, нити са његовим могућностима. Ако будем имао, бићете ми веома захвални ако вам испричам све о томе. Сви, молим вас, запамтите ово.

У реду, дакле Аусом Госол 2 Про Током тестирања, открио сам да добијамо прилично стабилну праволинију до брзине од 25-30 километара на сат са врло минималном тенденцијом ка подрхтавању. Вожња је добра, контрола је добра, гас се лепо и деликатно дозира, ручица кочнице је веома добра, са овим ћемо коначно не само моћи да се играмо између нуле и максималног обртног момента, већ постоје и брзине. Ок, знам, безстепено је, али разумете, можете ићи споро са њим, средњом брзином и брзо, и заиста добро осећате гас док то радите.

У основи, Аусом Госол 2 Про тестирање и Аусом Госол 2 Про ИПТВ И тестирање је прошло у овом духу и атмосфери, било је лепо ићи са њим!

Ово до сада звучи лудо, али није толико лудо (по мом мишљењу) и објаснићу зашто! Нисам избеглица, само прескочите следећих неколико пасуса.

Зато мислим да је стварно време да се размислите о коришћењу тротинета, јер и даље видим на интернету да већина људи живи у фасцинацији максималном брзином. Читам мишљења попут: Шта, има два мотора, 2800 вати вршне снаге и иде само шездесет? Каква гомила глупости, радије бих купио XY тротинет, јер је подједнако моћан, мало скупљи, али иде и 75!

И кад ово прочитам, чешем се по глави и мислим, човече, јеси ли ти, ку*аво, нормалан? Са точковима од 10-11 инча, релативно уским корманом, механичким диск кочницама, желиш да идеш 75? Шта ти је на памети, чорба од купуса? Јеси ли учио физику? Знаш ли шта се дешава са твојим телом ако те заустави бочна страна или ветробранско стакло аутомобила при брзини од 75? Или само знаш колико дуго ћеш клизати по асфалту када јуриш том брзином?

Постоје озбиљни проблеми у главама људи овде и постоје озбиљна питања безбедности, и само произвођачи би могли да помогну у томе тако што не дозвољавају да се тротинети откључавају. Али они то не чине, јер онда глупо дете неће купити свој, већ онај који може да иде 75 км/х. Наравно, законодавац би такође могао да регулише ово питање и каже да је све што се може откључати забрањено за продају у овој земљи. Све што нема одговарајућу величину точкова за брзину, нема одговарајуће кочнице итд. не може се продавати у овој земљи. Све што нема одговарајући показивач правца и светла не може се продавати у овој земљи. А хип-хоп, одмах би се испоставило да је... Аусом Госол 2 Про Дуал Није то толико лош тротинет, само није намењен да се користи на начин и у сврху за коју га глупо дете жели користити.

Шта мислим?

Чињеница је да овде постоји тротинет који се може укључити предњим точком, тако да можете ићи релативно далеко на равним путевима у режиму једног мотора, а други мотор укључујете када дође успон, а не када желите да убрзате као глупо дете у илегалној трци тротинета. Дакле, разумете, ово је заиста добар концепт, два тротинета у једном телу са преклопним радом са два мотора.

Ако вам не треба додатна снага, можете се кретати по граду са релативно малом потрошњом горива, али када морате да идете узбрдо, не морате ни да га гурате, можете да станете на њега, укључите други мотор и кренете узбрдо! Зар то није одлично решење?

Можда сада разумеш зашто сам написао да јесте, да јесте Аусом Госол 2 Про Дуално Да ли то видимо као добро или лоше зависи од наочара које користимо. Ако на то гледамо као на недовољно брзо за два мотора, батерија није довољно велика, кочнице нису довољне, онда је то лош тротинет, лош концепт. Али ако на то гледамо на овај начин, ако га не откључамо, ако га користимо са фабричким ограничењима, онда одмах постаје јасно да смо купили проклето добар тротинет, барем у ценовној категорији у којој смо купили проклето добар тротинет! Колико је другачији став девојке?

Последња реч: Аусом Госол 2 Про ИПТВ место под Божјим плавим небом

Много сам писао, надам се да сам успео да вам пружим перспективу кроз коју можете реално и конкретно проценити Аусом Госол 2 Про Дуал. Не кажем да никада нисам видео беспрекоран, савршен тротинет. Али могу слободно рећи да ми је овај тротинет више одговарао од KuKirin G2 Ultra, који има веома сличне могућности. Мислим да ако бих морао да бирам који да користим, овај би био победник.

Сличан садржај на нашој веб локацији

Питања и одговори о Ausom Gosol 2 Pro ИПТВ у вези

1. Која је стварна максимална брзина Ausom Gosol 2 Pro? ИПТВ скутер? На папиру је то 60 км/х, али у стварности може достићи око 56-57 км/х на равном путу за пилота од 85-95 кг..

2. Аусом Госол 2 Про заиста прелази 90 километара са једним пуњењем ИПТВ? Фабрички подаци су теоретски; уз просечну употребу, у спортском режиму реалан домет је око 35-45 км.

3. Колико дуго траје Аусом Госол 2 Про? ИПТВпуниш батерију? Може се напунити од потпуног пражњења до 100% за приближно 9 сати помоћу приложеног пуњача.

4. Да ли је Ausom Gosol 2 Pro водоотпоран? ИПТВ? Има IP54 степен заштите, што значи да је заштићен од прскања воде и прашине, тако да се може користити по слабој киши, али га немојте износити напоље по јакој киши..

5. Какав кочиони систем се налази у Ausom Gosol 2 Pro? ИПТВ модел? Опремљен предњим и задњим механичким (Бовден) диск кочницама и електронским E-ABS системом.

6. Да ли ми је потребно осигурање за Аусом Госол 2 Про? ИПТВ за употребу? Пошто машина тежи више од 25 кг, а њена конструктивна брзина је 25 км/х, обавезно је склопити осигурање од одговорности према трећим лицима према мађарском закону..

7. Колики је максимални капацитет оптерећења Ausom Gosol 2 Pro? ИПТВза? Произвођач наводи максималну носивост машине од 130 кг..

8. Да ли је висина кормана подесива на Ausom Gosol 2 Pro? ИПТВна? Не, висина кормана је фиксна, мерено од педала је приближно 105 цм, што је удобно за особе висине до приближно 190-200 цм..

9. Шта је покретање NFC-а на Ausom Gosol 2 Pro? ИПТВ у случају? Ово је безбедносна функција: тротинет се може укључити и користити само додиривањем екрана приложеним NFC картицама..

10. Да ли се Ausom Gosol 2 Pro може користити на терену? ИПТВ? Да, двоструко вешање и теренске гуме од 10 инча чине га погодним за лакши терен, шљунчане или шумске путеве..