Изненађујуће пријатељска и стабилна машина, за искусне кориснике можда мало превише.

Увод

Већ крајем прошле године смислио сам да испробам дрон са средњим ценама. Одабрао сам пропелер ЈЈРЦ, по цени је више позициониран на дну средњег опсега. Пре него што наставимо, разјаснимо шта мислим о средњој класи.

Почетни ниво, барем за већ употребљиве птице, је између 80 и 200 долара. Оно што је испод те цене већ се може назвати максимално слабом игром, која је обично много тежа за нормално летење него са чак мало скупљим комадима од 100-120 долара. У њима су мотори и даље карбонске четке, контролер једноставно не жели да се распадне, руке се њишу, па их чак и мали поветарац одушеви.

Корисне машине средње класе почињу од 200 долара. Већ можете очекивати моћан мотор без четкица, ГПС и можда друге сензоре, као и корисну квалитетну камеру. Наравно, произвођачи немају исту представу шта би било добро за нас. Неки прескачу сензоре, али стављају супер камеру на машину, као што је Хубсан Х117С Зино (наш тест Зина можете прочитати овде: Хубсанов зино тест - четвртина беспилотних летелица ДЈИ убица?), док други са камере одаберу слабији, заузврат у машину стављају више сензора, као што је предмет нашег теста, ЈЈРЦ к12.

Горњу категорију не треба представљати, све су ове машине посебне врсте. Преко 400 долара већ имамо сјајне летачке способности, велики домет и сјајну камеру. Наравно, овде је већ горња граница звездано небо, најбоље аматерске или полупрофесионалне машине имају и преко хиљаду долара, што признајемо, барем код куће, неколицини.

Предмет нашег садашњег теста, машина ЈЈРЦ, нешто је јефтинија од Хубсан Зина, али је можда један од конкурената, бар по цени. Међутим, циљана публика је потпуно другачија и надам се да ће то бити јасно из доњег чланка. Због овога ћу покушати да повучем неке паралеле између способности две беспилотне летелице како бисте могли да одлучите која је за вас погоднија.

Паковање и спољашњост

Прва крупна црвена тачка може се увући поред ЈЈРЦ-а када је извадимо из картона, јер ствари стижу у потпуно употребљивој футроли. Мекана амбалажа, која штити од вибрација и лома, садржи батерију и дрон, даљински управљач и резервне ножеве у засебном одељку. Ако бих по сваку цену желео да пронађем негатив, могло би бити да се три батерије више не могу поставити. Још две, јер једна може да иде до стомака машине, а друга до зида који држи батерију. А зашто негативна страна ако не можете да уградите три батерије? Па о томе мало касније!

ЈЈРЦ к12 има склопиву руку. Ствар је у мало оригами-у, јер не треба само расклопити руку, већ и ноге на крају руку. Ово је добро јер може стати у мало већи џеп огртача кад се затвори. Сама структура је 17,2 к 9 к 5,5 центиметара, што је заиста мало, са тежином од 415 грама батерије, за коју се може рећи да је средња. Нови амерички прописи поставили су ограничење тежине за беспилотне летелице на 250 грама, шта ћемо имати, још не знамо.

Оно што је дефинитивно добро је да је ЈЈРЦ к12 толико мален и тих да не привлачи пажњу, што значи да постоји велика шанса да с њим нећемо имати проблема чак и ако домаћи прописи постављају мању тежину од ове машине.

Батерија се може утакнути у стомак машине, ослобађање се може решити повлачењем дугмади са обе стране уназад. Стабилно, сигурно решење, ако испадне, машина је готова па сте је негде ударили.

Нема друге занимљивости. Испред камере, испод сензора и батерије, горе је елегантна буба.

Контролер

Мени даљински управљач, или професионалније, контролер изгледа изненађујуће добро. Тачније, не чини се само тако, већ се чини. Наравно, све је ствар поређења, са 350 ХУФ ДЈИ контролера, не бих се усудио ставити га на један сто, али то је заиста фин комад у својој категорији. Руке се лако крећу, али се не климају, команде су маслене, али заиста савршене. Можете да искључите ГПС на даљинском управљачу, постоји дугме за аутоматско полетање и узвратни позив, можете да снимате фотографије и започнете видео, али није преостао точкић за померање за нагињање камере.

Тастери су чврсти, али их је лако притиснути. Незнатно су удубљени, па их случајно тешко притиснемо.

Можете да поставите телефон у опружну копчу која се закачи на контролер. Мој мали Ксиаоми Ми Ноте 10 телефон није желео да испадне из њега.

Дакле, контролер заслужује, ако не и обично велику црвену тачку, али ону која је јасно видљива на једно око.

Не припада у потпуности контролеру, али важно је знати да се машином може глатко управљати и са телефона. Ово је важније јер, као што сам горе написао, структура није превелика, па је можемо понети са собом у џепове јакне, у том случају можемо даљински управљач оставити код куће. Наравно, морате знати да контрола са вашег телефона никада неће бити тачна као да користите контролер, али прилика је ту.

Способности

Као што сам споменуо у уводу, ЈЈРЦ к12 се може сматрати конкурентом Хубсан Зину, али циља потпуно другу публику од Зиноа. Иако ће машина Хубсан бити право задовољство за искусније, са ЈЈРЦ ће апсолутни почетници и мало искуснији бити без проблема, и ми то наглашавамо, ЛЕТИТЕ БЕЗ ПРОБЛЕМА.

Зино је моћна и брза машина са одличном камером и ГПС-ом, али без икаквог сензора за олакшавање лета. С друге стране, ЈЈРЦ, иако довољно јак, није брз, па чак и када је пребачен у искусан (тј. Не-почетнички) режим, замишљени израз ме подсећа на њега. Ако пређемо на почетнички режим, заиста ће бити уметност срушити се с њим.

ЈЈРЦ к12 или ЈЈРЦ Аурора нису добили лудо добру 4К камеру, већ само средњу, ФХД резолуцију. Троосовински кардан (чак и Ксиаоми ФИМИ А3 има само две осовине) такође није врхунског квалитета, али као што ћете видети у тестном видео запису на крају чланка, лепо обавља свој посао и ублажава брзине или промене правца током лета.

А оно што је најбоље у вези са авионом и што га чини толико погоднијим за пилоте почетнике је војска сензора који је постављен на авион. Нажалост, нема оптичког сензора ни са предње ни са бочне стране, као на ДЈИ Мавицу који кошта пет пута више, али мислим да то нико не очекује за толико новца. Али, са своје стране, за ту цену, заиста ценим да поред ГПС-а, оптички и ултразвучни сензор такође помажу у детекцији надморске висине и тачном слетању. Заправо не знам за још један дрон који би то знао у овом распону цена, чак и двоструки Ксиаоми ФИМИ Кс8 СЕ има само оптички сензор на дну, чак ни већ поменути Зино. Дакле, ово је огромна велика црвена тачка, толико велика да се чак ни не уклапа у цекер!

Досег машине је такође изненађујуће дуг, а ВИФИ веза је прилично стабилна у поређењу са могућностима, али о томе ћу касније. Према приложеним подацима, максимална висина лета може бити 500 метара, а максимални домет један километар.

Последњих недеља летео сам са птицом на неколико места, а оно што је доказано код свих Ви-Фи машина је да опсег увелико зависи од тога да ли се налазимо у насељеном месту, односно месту густо покривеном Ви-Фи мрежом или можда на ивици села у дивљини. У првом случају сигнал се изгубио на надморској висини од око 100 метара, а у другом случају, упркос релативно великој површини лета, нисам успео да изнесем летелицу ван домета.

Овде примећујем да са овим малим авионима не видим пуно смисла ни у опсегу од једног километра, јер се њима може безбедно летети углавном у видокругу. Наравно, у екстремним случајевима можете испробати колико је то, јер ако се сигнал изгуби, ЈЈРЦ к12 ће нам се сам вратити.

Што се тиче ВИФИ-а, такође је веома важно да ради у опсегу 5 ГХз, тако да са телефоном који комуницира само на старих 2,4 ГХз нећете напредовати!

Много је знања изван тога. Зна да кружи, може да нас прати. Поред тога, потоње операције су изненађујуће добре, можете се прилично добро сликати док пратите, а ни машина ни камера се не трзају.

Поред наведеног, захваљујући помоћи ГПС-а могуће је и летење унапред планираном рутом. Не знам како сте са њим, али ово нисам користио ни на једном од својих дронова, највише док нисам тестирао машину. У сваком случају, не шкоди га имати, можда неко воли седети и гледати птицу како лети, уместо да је оштро контролише.

Још једна занимљива ствар на крају, у случају ЈЈРЦ к12, ГПС се може искључити. У почетку звучи чудно, јер га искључујемо кад га имамо. Објашњење је једноставно, у затвореном простору неће бити сателитске везе са кровом над главом, па се висина у лету не ослања на ово, већ само на ултразвучни и оптички сензор на абдомену.

На крају, ево камере, о којој морамо детаљније да разговарамо. Као што сте можда већ читали, фото-видео машина се испоручује са троосовинским карданским склопом, који, ако не са тачношћу стотина хиљада инструмената, савршено обавља свој посао. Будући да нисам згњечио машину, не могу вам рећи колико може да поднесе физичко злостављање, али у нормалним околностима камера лепо плива, о чему сведоче снимци.

Највећа слабост дрона је ионако сама камера. Структура која се назива 4К у стварности није способна за снимање 4К снимака. Ако боље читамо ситни отисак, испада да је сензор (наводно) 4К резолуције, а фотографије које се могу снимити су исте, али видео записи имају „само“ 1080п резолуцију, слика освежава, барем 30 кадрова у секунди, мада је и ово више под њим.

Нећемо бити сретни да гледамо завршене снимке на 4К ТВ-у, због квалитета је погоднији за дељење на Фејсбуку, на пример. Резолуција је ту, наравно, али због компресије, детаљи, барем за врло блиске предмете, налазе се испод дна жабе. Задовољство је добити софтверски зум за камеру како бисмо могли да се приближимо удаљеним стварима.

Хасзналат

ЈЈРЦ к12 је прилично занимљив у погледу ВиФи везе. Код сличних птица обично се догоди да и контролер и телефон морају бити упарени са дроном. Лет контролишемо контролером, на телефону видимо слику камере и телеметрију. Међутим, ЈЈРЦ к12, срећом, ради потпуно другачије.

Прво треба да укључимо дрон. Чујемо кап досадне мелодије која сигнализира почетак. Затим треба да укључимо контролер, ако светла више не трепере на дрону, добро смо. На крају, морате повезати телефон са контролером. Односно, не дрону! Или на дрон само ако њиме управља телефон.

Зашто је добро што је телефон повезан са контролером? Будући да су антене на даљинском управљачу јаче од онога што је у вашем телефону, па је веза између вашег телефона и дрона преко контролера. Овим методом кашњење између слике на телефону и стварности је приметно мање. Односно, током контроле можемо се много више ослонити на слику камере. Што је разумљивије, можемо слободно гледати слику камере на телефону и према томе управљати машином, не треба стално подизати поглед да бисмо видели да ли је заиста тамо где мислимо да би требало да буде.

Из онога што је до сада описано, могла се створити врло тачна слика карактеристика машине и нећу је уништити, у ствари могу је само ојачати!

ЈЈРЦ к12 је страшно стабилна машина која се може безбедно користити чак и по ветровитом времену. Очигледно је да не морате да размишљате о ураганским ветровима, али данас је, на пример, лет пре чланка имао прилично непријатан налет ветра, али к12, или како сам горе написао, ЈЈРЦ Аурора то је апсолутно добро поднео. Захваљујући сензорима, чак и у случају већег налета ветра, није се њихао више од пола метра док је лебдео, савршено компензујући силу ветра.

Ово важи и за понашање у лету. Искусни пилоти сигурно би осетили да им је брзина мала, али овај недостатак је негде и предност машине. Лети замишљено, стабилно, једноставно најновије време за групу почетника или почетника.

Наравно, не желим да се осећа као да неко други то не може да користи, јер је заиста угодно летети с њим. Говедина, пуно адреналина, искуство нам неће упумпати у вене, али има много оних којима то није ни потребно, машина ће бити савршена за њих.

Горе сам, можда у одељку о паковању, написао да можемо да откријемо највише један квар, да у торби има места само за две батерије. Рекао сам ово јер, иако произвођач обећава 25 минута лета током једног пуњења (у стварности је више као 20-22 минута), тих 20 минута клизи, па то ни не примећујете. Постоје машине које могу бити толико заморне током теста да већ могу да претпоставим када ће се батерија коначно испразнити, али ЈЈРЦ к12 није такав.

Већ сам имао беспилотну летелицу у руци о којој сам писао, наравно да и ви вероватно треба да волите да дроните. Али у ствари, са птицом ЈЈРЦ, 20 минута изгледа ужасно кратко. Данас на око 20 степени, по сунчаном времену, више бих волео да уграбим резервну батерију и летим још најмање 20 минута.

Што би могао бити неки лек ако имамо само једну батерију, да пуњач ради са УСБ везом, па ако ћемо возити дроном, можемо га напунити из упаљача, УСБ адаптера док мало лежимо на трави .

Такође погледајте мој кратки видео о машини пре затварања:

Закључак

Поента је у чланку, али ако сте били лењи да га прочитате, поента је:

ЈЈРЦ к12 је одличан беспилотна летелица по одличној цени. Побеђује могућности озбиљних птица вишег ранга у погледу сензора, управљивости и стабилности, али на жалост, камера се по сличној цени не такмичи са искуснијим, неупотребљивим у затвореном Хубсан Зином или чак Ксиаоми Фими А3

Летеће искуство је првокласно, беспрекорно, импресивно. Немогуће за машину, готово је обавезно одмах купити барем двоструки пакет акксис од ње.

Дрон ЈЈРЦ Кс12 Аурора можете купити на следећем линку. Када купујете, можете да изаберете да наручите са једном, две или три батерије. Обавезно одаберите приоритетни и без приоритета режим приоритетне линије као начин испоруке!

Купи овде:

Дрон ЈЈРЦ к12 Аурора

.