ЦФМ 700Ц карбонски друмски бицикл Сада је брутално јефтино. НЕ ПРОПУСТИТЕ ОВО!
Од видео презентације прошлог септембра, прешао сам бицикл преко 1000 километара!
КРАТКО
шта је ово?Друмски бицикл са карбонским рамом и 2×10 брзина
Шта знаш?Професионални систем мењача, лаган карбонски рам, тркачке перформансе
Шта то кошта?228 219 фори са купоном BGCFM700C
Коме је то добро?За аматерске и напредне бициклисте, за фитнес и такмичарске сврхе
Увод: Када сан постане стварност
A ЦФМ 700Ц карбонски друмски бицикл Није само бицикл – то је испуњење 43 године чекања. Када сам га распаковао, прво што ме је изненадило била је његова тежина. Или боље речено, недостатак тежине. Читав бицикл тежи 9,2 килограма, при чему карбонски рам тежи само 1100 грама, виљушка 400 грама, а седиште 135 грама.
Ово је бицикл о коме је сањао једанаестогодишњи дечак 11. године, када је желео тркачки бицикл уместо Скала Спринта. Сада, четири деценије касније, коначно имам машину са тркачким воланом и мењачем брзина о којој сам сањао као дете.
Карбонска технологија: Зашто је овај материјал револуционаран
Појава бицикала са угљеничним рамом револуционисала је индустрију бицикала. Први бицикл са угљеничним рамом представљен је крајем 1970-их, а први комерцијални модел био је Kestrel 1986 из 4000. године. ЦФМ 700Ц карбонски друмски бицикл модерна имплементација ове технологије.
Карбонска влакна се праве од карбонских влакана и везивне смоле. Током процеса производње, карбонска влакна се наносе слој по слој, при чему су влакна оријентисана у различитим правцима како би се оптимизовала чврстоћа и флексибилност. Слојеви се импрегнирају смолом, а затим се очвршћавају под вакуумом на високим температурама.
L-TWOO R7 систем мењача: Shimano алтернатива
A ЦФМ 700Ц карбонски друмски бицикл Срце бицикла је L-TWOO R7 систем мењача са 2×10 брзина. Ово није најјефтинија верзија – може се купити на Aliexpress-у само за 75 хиљада форинти, што је трећина укупне цене бицикла.
L-TWOO има за циљ да пружи алтернативу Shimano и SRAM системима. Развијају системе од средњег до апсолутног врха, укључујући eRX групу, која комуницира путем Bluetooth-а и има време одзива од 22 милисекунде.
Премиум делови по изненађујућим ценама
A ЦФМ 700Ц карбонски друмски бицикл не штеди на деловима. Систем сајли Jagwire, унутрашње гуме CST и спољне гуме Maxxis су сви производи реномираних брендова. Maxxis је један од најпознатијих произвођача гума на свету, са врхунским производима.
Посебно је изненађујуће то што су сви каблови провучени кроз рам, а не кроз сам рам. Улази и излази су уредно заврнути и одврнути - не морам да постављам гумене чепове током склапања као што то радим на јефтином бициклу.
Величине и величина рама
A ЦФМ 700Ц карбонски друмски бицикл Доступан је у три величине: величине рама 51-54 и 57 центиметара. Верзија од 54 центиметра је погодна за висину до 184-185 центиметара, али изнад тога се свакако препоручује већи рам од 57 центиметара.
Цев седишта је одговарајуће дужине, може се довољно подићи, тако да је задњи део више уназад. Врло од 10-11 цм помера управљач напред, а седиште се може померати напред и назад. У крајњем задњем положају, величина је савршена за висину од 184 цм.
Монтажа и први утисци
A ЦФМ 700Ц карбонски друмски бицикл Склапање није било компликовано. Све што сам требао да урадим јесте да инсталирам предњи точак, предњу кочницу, управљач и седиште. Оно што ме је изненадило јесте да је бицикл највероватније већ био склопљен на крају производне траке, само растављен ради паковања.
То доказује чињеница да су кочнице и мењачи радили беспрекорно одмах по инсталацији, без икаквих подешавања. Све је радило глатко на првој пробној вожњи – никада нисам видео тако квалитетне компоненте на јефтином кинеском бициклу.
Изглед и дизајн
A ЦФМ 700Ц карбонски друмски бицикл Веома класично решење са рамом направљеним од два троугла. Горња цев је спљоштена – из аеродинамичких и дизајнерских разлога. Рам има беспрекорну сјајну црну спољашњост и грациозну виљушку.
Обручи су блистави, сужени, а жбице су дубоко уграђене у њих. Важно је напоменути да обручи и корман нису направљени од угљеника - сви остали структурни елементи су од угљеничних влакана. Рам тежи само 1100 грама, виљушка је 400 грама, а седиште је 135 грама.
Предности и пригушивање вибрација
Због природе угљеника, ЦФМ 700Ц карбонски друмски бицикл Боље апсорбује вибрације са пута од алуминијума, што пружа удобнију вожњу, посебно на већим релацијама.
Карбон је много чвршћи, али такође боље апсорбује вибрације са неравних путева. Ово пружа већу удобност и омогућава брже путовање на путевима лошијег квалитета. Апсорбовање вибрација такође смањује замор возача.
Права корисничка искуства
Користим бицикл од краја септембра прошле године. Од тада је измерена (тј. проверљива на Страви) дужина руте прешла 1200 километара, тако да сам стекао неко искуство.
Након што сам почео да га користим, мењач је требало прилично брзо подесити, и од тада сам га само једном морао поново подесити, тако да мислим да је сасвим у реду. Задњи точак је добио облик осмице, такође након што сам почео да га користим. И ово је ишчупано, и од тада га нисам морао додиривати. Седиште више није било удобно после 25-30 километара, па сам јефтино купио половно седиште за њега, што је такође добра ствар.
Величина од 54 цм је била гранична за мене за мојих 184 цм висине. Сматрао сам да ми не треба много, само 1-2-3 цм максимум, да бих био удобан, па сам током зимске паузе купио карбонску цев седишта за ситне паре, чиме сам померио седиште за неколико центиметара даље. Па, пошто сам то урадио, величина је савршена! Ох, и добио је и карбонски држач за биљу од два цента, и од тада се шалимо да откако сам их добио, идем на добра времена, тако да је карбонски држач за биљу неопходан! 😀
Са минималним подешавањима и минималним одржавањем, бицикл је тренутно у лошем стању (скинућу га). Рецимо да обично не возим више од 50 километара одједном, нисам га возио брзинама преко 65 (не мислим да ћу), тако да не кажем да се усуђујем да се поредим са професионалним спортистима са тркачким лиценцама. Али, за сврху за коју га користим, а то је да возим 1-2 километара 40-50 пута недељно, био је савршен избор.
Чак сам га одвезао код механичара на крају зимског распуста, био је мало збуњен око тога, никада није видео ништа слично, али на крају, осим што је мало подесио брзине, није морао ништа да ради. Огледао се по јефтином кинеском карбонском бициклу, али на крају није могао да пронађе начин да га користи, мислим да нема ништа да се нађе.
Ако баш желим да се упуштам у то, могло би бити да већина данашњих модерних бицикала има диск кочнице, а не ободне кочнице. Чињеница да је точак прилично тежак, барем у поређењу са најпрофесионалнијим машинама, без точка тежина рама-виљушке итд. је веома импресивна, а са точком је 9,2 килограма. Ово није лудо, али се много људи жали на то. Истицаћу то непотребно, и у сваком случају, иако сам изгубио око 10 килограма откако сам почео да возим бицикл са својих 90+ килограма, није додатна тежина точка оно што ме спречава да постављам рекорде.
Додаћу да у мојој старосној групи већ постоје два дела на уобичајеној рути где Страва каже да имам најбоље време, иако остали нису возили CFM кинески карбон. Дакле, то је све о томе колико је тежина точка битна.
Дакле, суштина је да бицикл ради беспрекорно. Ручица мењача ради са професионалном прецизношћу, кочнице су одличне, а тежина од 9 килограма чини га невероватно лаким за управљање. То је то.
Вредност за новац и европско поређење
A ЦФМ 700Ц карбонски друмски бицикл Његова цена од 228 форинти може деловати сумњиво ниско за бицикл са карбонским рамом. У ЕУ је исти бицикл доступан за 219-1300 евра, односно 1400-500 хиљада форинти.
Разлика је због кинеског дистрибутера, а не квалитета производа. Половни карбонски бицикли су доступни за преко 330-350 хиљада форинти са Shimano компонентама средњег ранга, али никад се не зна ко их је и како користио.
Могућности будућег развоја
A ЦФМ 700Ц карбонски друмски бицикл Пружа одличну основу за градњу. Иако тренутно нема потребе за заменом било каквих делова (још увек размишљам о педалама), рам касније може бити одлична основа за уградњу скупљих компоненти, ако некоме затребају.
Карбонски рам је издржљив и може се надоградити. Ако желите бољи систем мењача или друге премиум компоненте у будућности, CFM рам пружа поуздану основу. Ово није бицикл за једнократну употребу, већ дугорочна инвестиција.
Главне карактеристике и предности:
- Укупна тежина 9,2 кгКарбонски рам, виљушка и ослонац седишта
- Мењач L-TWOO R7 2×10Професионални систем опреме
- Премијум деловиБрендови: Jagwire, Maxxis, CST
- Каблови усмерени у оквируЧист изглед, заштићено ожичење
- Три величине рамаВерзије од 51, 54 и 57 центиметара
- Одлично пригушивање вибрацијаПредности угљеничног материјала
- Прошириви основни оквирДугорочна инвестиција
- Контрола квалитета у фабрициУнапред подешено, оперативно стање
Производ се може купити у продавници Банггоод БГЦФМ700Ц са кодом купона 228 219 Фт, испоручено из чешког магацина.
Купи овде:
ЦФМ 700Ц карбонски друмски бицикл
Сличан садржај на нашој веб локацији
Гиакори кердесек
П: Колико је поуздан кинески карбонски рам на дужи рок?
A: Рам CFM 700C је направљен од јапанских угљеничних влакана и дизајниран је од стране немачког одељења за истраживање и развој. Технологија угљеника је сада зрела, а квалитет производње не зависи од места порекла, већ од процеса производње.
П: Да ли је погодно за почетнике у бициклизму?
A: Да, систем са 2×10 брзина је једноставан за коришћење, а карбонски рам пружа удобну вожњу. Мала тежина такође помаже почетницима.
П: Какво одржавање захтева карбонски рам?
A: Карбонски рам захтева минимално одржавање. Важно је избегавати јаке ударце и редовно проверавати затегнутост шрафова.
П: Можете ли се такмичити са тим?
A: Погодно за аматерске трке, али за професионалне трке су потребне компоненте вишег квалитета. Одлична основа за градњу.
П: Колико је времена потребно да се стигне из Кине?
A: Banggood испоручује из чешког складишта, тако да можете очекивати време испоруке од 5-10 радних дана.
П: За коју величину бициклисте је погодно?
A: Рам од 57 цм се препоручује за висину изнад 180-185 цм, рам од 54 цм се препоручује за висину до 180-185 цм, а рам од 51 цм је оптималан за висину до 175-180 цм.
П: Да ли се делови могу заменити?
A: Да, то су стандардне величине, тако да можете надоградити бицикл деловима доступним у било којој продавници бицикала.
П: Колико је тешко саставити?
A: Може се саставити са основним механичким знањем. Потребна је монтажа предњег точка, управљача, кочница и седишта.
П: Да ли постоји гаранција на то?
A: Важе стандардни гарантни услови компаније Banggood, вреди их прегледати пре куповине.
П: Да ли се систем може заменити електричним мењачем?
A: Да, карбонски рам је погодан за електрични систем мењања брзина, ово је каснија развојна опција.