Пробали смо: AOVO T1 Pro тест – НОВИ краљ јефтиних тротинета за џогирање

AOVO T1 Pro је постао представник следеће генерације лаганих скутера.

Погледајте и моју видео презентацију!

AOVO T1 Pro: нова димензија

Навикао сам да моји чланци о електричним тротинетима деле читаоце на овај или онај начин. Ако је мали и слаб, онда га не одобравају они који кажу да се не може брзо возити. Ако је велики и јак, онда га не одобравају они који кажу да је пребрз и опасан. Нема средњег пута. Па, постоји, али није довољно узбудљиво да би било фикција, највише што добијем је глава која се смеје или глава која повраћа зелену жуч или нешто слично.

Трудим се да темељно представим ове тротинете. Говорим вам за шта су добри, а за шта нису, на шта треба да обратите пажњу код њих, шта је тачно у спецификацијама, а шта није. Такође покушавам да едукујем, да вам кажем каква одећа, кацига и заштитна опрема вам је потребна за вожњу тротинета. Трудим се да обликујем размишљање својих читалаца и гледалаца у смислу за који узраст вреди размотрити електрични тротинет за дете и које тротинете бих препоручио за одређене старосне групе.

У суштини, добијам много фикција због ових чланака. Због тога што сам превише опрезан, због тога што нисам довољно опрезан, али је постојао и пример где ми је неко писао да будем опрезан јер знају где живим и моје двоје дивне деце би могло да се повреди. А све што сам се усудио да кажем о електричном бициклу је да би могао бити алтернатива мањем бензинском скутеру.

Зашто сам ово написао/ла?

Написао сам то зато што чланак који сам написао и видео који сам направио о директном претходнику AOVO T1 Pro у основи нису изазвали никакву галаму или фрку, и заправо, добио сам веома позитивне коментаре. Међутим, ако је ES80 нешто и био, сигурно није био узбудљив, није био моћан, није био брз (нити жироскопски). Напротив, био је слаб, имао је кратак домет, па чак и спор. Па ипак, из неког разлога, са тим тротинетом, већина читалаца је разумела чему служи машина.

Да, ово је био типичан тротинет „последња миља“ (или „последња миља“ или „километар“ на мађарском), чија је једина, али важнија, улога да нас одвезе на последњој краткој деоници нашег путовања до нашег коначног одредишта. Било да је то између П+Р паркинга и школе или посла, између аутобуске станице и школе или посла. Дакле, разумете, за кратке удаљености, то би требало да буде згодно, брзо и практично решење.

У случају ES80, постојале су можда само две ствари које су се могле озбиљно размотрити. Величина точкова (8 инча) и недостатак суспензије (тј. није било апсорпције удараца, суспензије или било чега другог). Можда никога неће изненадити што наследник, T1 Pro, покушава да побољша могућности свог претходника у ове две ствари.

Надам се да ће вам овај тест црно на бело показати колико је овај развој био успешан.

AOVO T1 Pro – Xiaomi инспирација

Az AOVO T1 Pro На први поглед, изгледа познато, што није случајно: основе дизајна, као и милиони других скутера, очигледно су инспирисани легендарним Xiaomi M365.

A дизајн шасије Међутим, одмах је приметна разлика у поређењу са конвенционалним моделима. Постоји двоструко виљушчно вешање и напред и позади, што значајно повећава ниво удобности скутера, а такође и мало повећава висину газећег слоја. опружна конструкција спектакуларно решење: телескопске опруге су јасно видљиве на возилу (конкретно, напред се ради једноставнији Ц-рам), и иако квалитет заваривања није увек беспрекоран, функционално су адекватне, или барем нисам доживео никакве грешке током теста. Због вешања, блатобрани су постављени више него у случају старог, традиционалног модела ES80.

A распоред контрола прати уобичајену логику. На левој страни је ручица кочнице са сајлом која управља задњом диск кочницом, поред које се налази практично звоно. На десној страни је палцем за гас Ергономски дизајниран за лако руковање. Једно дугме на средини кормана користи се за укључивање и промену брзина, а двоструки клик контролише осветљење.

A приказ Користи минималистички приступ, приказујући само брзину и тренутни режим. У режимима Eco и Drive, позадинско осветљење је бело, а у режиму Sport је црвено (вауууу) да би означило активно стање. КР-код налази се директно на контролној табли, која, када се скенира телефоном, доводи до преузимања апликације за скутер. Велики код изнад дисплеја гарантује брзо и једноставно упаривање са апликацијом.

A чврсте гуме Величине су 10 инча, и иако нису на надувавање, направљене су од довољно меког материјала у поређењу са пуним гумама претходне генерације. Поред уградње вешања, ово је друга велика иновација у поређењу са ES80, јер је имао прилично тврде точкове од само 8 инча. Између точкова је палуба, или како ја волим да кажем педала Пружа довољно простора, мада због уског и кратког дизајна вреди поставити стопала једно иза другог, а ако имате велика стопала то неће бити лак задатак. Добра вест је да газећи слој има гумени премаз.

Az механизам за склапање Изгледа једноставно и поуздано. Предње откључавање омогућава склапање стуба управљача, а затим осигуравање у транспортном положају помоћу задње куке. Ова кука је такође практична. као ручка за ношење Такође служи као држач за торбе за куповину. Скутер тежи само 14,5 килограма, што га чини лаким за ношење, било у аутобусу, возу, лифту или степеницама.

A осветљење Прати традиционално решење: ЛЕД предње светло напред и позиционо светло позади, које даје трепћући сигнал заустављања при кочењу. порт за пуњење Налази се са стране палубе, заштићен од временских услова малим гуменим поклопцем. IPX5 заштита омогућава употребу по слабој киши, мада се употреба у тежим временским условима не препоручује.

AOVO T1 Pro – сува спецификација

Az У AOVO T1 Pro ЕГИ Мотор од 350 вати Ова снага је номинална, очекује се да ће вршна снага, према речима произвођача, бити око 500-700 вати (подићи ћу обрве ако је то истина), што би требало да буде довољно да задовољи свакодневне потребе градског превоза. погон на предње точкове што резултира једноставном конструкцијом, а истовремено обезбеђује поуздан рад и лако одржавање.

A Батерија од 36 волти, 10,4 ампер сата се каже да је једна од изузетних карактеристика скутера у овом ценовном рангу. Капацитет од 374,4 Wh обезбеђује домет од 25-35 километара према подацима произвођача, мада у реалним условима можемо очекивати више од 20-25 километара. време пуњења Креће се између 4-6 сати са укљученим пуњачем од 2 ампера, што је прихватљиво за свакодневну употребу. Након описа података, желео бих да напоменем да нема ништа посебно у вези са овим капацитетом батерије, то је уобичајено за ове скутере, ни више, ни мање.

A максимална брзина Фабрички је ограничена на 25 км/х, што је, с обзиром на димензије и могућности скутера, више него довољно за безбедну употребу. АОВО апликација Међутим, ово ограничење се може подићи и тротинет може достићи брзину до 30-35 км/х за лакше возаче. Ово практично претпоставља да дете од 2-3 године тежине око десет килограма користи тротинет, што мислим да није баш вероватан сценарио. три подешавања брзине (Еко: 10 км/х, Вожња: 15 км/х, Спорт: 25 км/х) вам омогућава да прилагодите употребу својим тренутним потребама.

A капацитет изванредних 120 килограма, што је више него довољно за већину корисника. Као што сам писао о тротинету сопствена тежина само 14,5 кг, што је одличан, чак и изненађујући, однос у поређењу са носивошћу. 10 инча чврсте гуме Оне обезбеђују вожњу без пробијања, мада то природно доводи до извесног губитка удобности у поређењу са традиционалним гумама на надувавање.

A кочиони систем Користи комбиновано решење: позади се налази механичка диск кочница са сајлом за управљање, док електромотор напред обезбеђује снагу кочења. регенеративно кочењеОво решење не само да обезбеђује ефикасно успоравање, већ и мало пуни батерију током употребе. Кочиони пут је адекватан за категорију скутера.

Az способност пењања према подацима произвођача, то је 15-20 степени, мада је у реалним тестовима ово веома љубазно ограничено на нагибе од 10-15 степени, посебно за теже возаче. Мотор од 350 вати Своје праве могућности више показује на равном терену или веома благим падинама, а брзина знатно опада на стрмијим брдима.

A ниво заштите IPX5, што значи да тротинет може да издржи лагану кишу, али није погодан за потпуно потапање у воду. Дакле, ово није тротинет за роњење, већ само обично копнено решење. опције повезивања Укључује Блутут, који омогућава даљинско управљање скутером, модификацију ограничења брзине и функције закључавања путем апликација AOVO или Tuya Smart.

AOVO T1 Pro и дигитални екосистем

Az AOVO T1 Pro Једна од његових најважнијих карактеристика је напредна подршка апликацијама, која Туиа Смарт платформа. Овај популарни IoT екосистем осигурава да тротинет није само једноставно превозно средство, већ паметно, прилагодљиво решење за мобилност. Преузимање апликације је изузетно једноставно: само кликните на екран тротинета КР-код скенирањем ћемо директно отићи на одговарајућу страницу продавнице апликација.

A процес упаривања брзо и без проблема. Након укључивања тротинета, апликација аутоматски детектује уређај у близини и Bluetooth веза се успоставља уз неколико кликова. За оне који већ користе друге Tuya Smart компатибилне уређаје, процес је посебно једноставан, јер ће се тротинет одмах појавити у постојећој апликацији. гостујући режим Ова опција вам омогућава приступ основним функцијама без регистрације.

Az АОВО апликација нуди импресиван низ функција. На главном екрану можете пратити напуњеност батерије, пређену удаљеност и тренутну брзину у реалном времену. дигитална брава Ова функција вам омогућава да даљински закључате свој скутер, спречавајући мотор да ради и пружајући додатни слој заштите од крађе. Ова функција је посебно корисна у урбаним срединама где често морате да оставите свој скутер без надзора на кратке временске периоде.

A прилагоди ограничење брзине је једна од најкориснијих функција апликације. Максимална брзина сва три режима (Еко, Вожња, Спорт) може се појединачно подесити, до 60 км/х, што је наравно максимум који можемо постићи у сновима, али се онда брзо пробудимо када јуримо шездесет са скутером у сну.

A функција темпомата Модерна функција која се активира након 10 секунди континуираног гаса и мрзим је, и заправо, мислим да представља ризик од несреће за тако мали скутер. Ако је укључите, можете отпустити гас након звучног сигнала, а скутер аутоматски одржава подешену брзину. нулти почетак Ова опција омогућава мотору да се покрене из места без трзаја, што је посебно корисно у градској гужви или када би било тешко покренути га на традиционалан начин.

Az дневник путовања и статистика пружају детаљан увид у обрасце коришћења. Апликација бележи пређене удаљености, просечну брзину и трајање коришћења. контрола осветљења је такође доступан из апликације, тако да нема потребе да користите физичка дугмад за укључивање и искључивање фарова. Апликација такође јединице мере Такође вам омогућава да прелазите између километара/сат и миља/сат према вашим личним жељама.

AOVO T1 Pro у пракси

Почећу са оним што ми се не свиђа. Ниједно од тога неће утицати на употребу, само ме боде очи. Једно је заваривање изнад предњег точка, код виљушке. Никада нисам видео тако ружну ствар на тротинету (или у веома дугом временском периоду). Није заваривање, више је нека шљунка. Рецимо само да нису штедели материјал, тако да се неће поломити, али изгледа стварно ружно. Друго је везица за каблове, која штити сајле између стуба волана и доњег дела бицикла. Па, ово је нешто што можете да обмотате око типичне сајле од 5 форинти. Ради своју функцију, али је и толико непретенциозно, данас је несхватљиво јер ствари које се могу оштетити на мозгу тротинета, попут гумених чепова кроз које сајле улазе или излазе из рама, су потпуно добри, могло би се рећи квалитетни комади.

Дакле, постоје ове две ситнице које ми се нису допале.

Добре ствари долазе, почећу са најважнијом и озбиљнијом разликом у односу на претходника, а то су точкови и вешање.

Током теста, главне предности скутера су брзо постале очигледне. Нови опружена шасија Заиста прави приметну, значајну разлику у погледу удобности, јер ефикасно филтрира мање несавршености и пукотине на путу. У случају ES80, можда највећи проблем је био што није увек био удобан за коришћење чак ни на глатким, али благо неравним асфалтираним бициклистичким стазама. Иако је релативно добро убрзавао, иако је био лаган, иако је био удобан за коришћење, недостатак суспензије, посебно преко 5-6 километара пута, већ је узимао свој данак на вашим зглобовима. Не можете очекивати луду удобност са AOVO T1 Pro, али разлика је светлосне године у поређењу са нултим суспензијом!

Исто се може рећи и за точкове. Иако произвођач каже да су ови мекши од старих, ја то нисам осетио. Истовремено, точкови од 10 инча су пружали много већи осећај сигурности него стара решења од 8 инча. Био сам сигурнији возећи се по благо залеђеном асфалту, нисам имао стални страх да ће се точак заглавити и да ћу пасти равно на лице.

Дакле, поента је у томе да су ова ажурирања била неопходна за овај скутер. Поготово што нису учинила скутер слабијим или тежим, а и даље је имао мале димензије и малу тежину потребну за удобну употребу.

Све остало је, међутим, остало непромењено у односу на претходни модел. тестови перформанси Доживео сам помешане, али не и изненађујуће ствари током вожње. На равном путу, скутер је лако достигао брзину од 24-27 км/х, што је прилично брзо с обзиром на Мотор од 350 вати номиналне перформансе, посебно добар резултат. Међутим, ограничења су убрзо постала очигледна на успонима, брзина је значајно опадала чак и на благим падинама, док је на стрмијим брдима – као што је моје тест брдо – скутер успоравао на 2-4 км/х или се уопште није пењао. Рецимо да је мотор од 800 вати „крварио“ на врху, тако да ме ово није изненадило.

Врхунац од 500-700 вати описан у спецификацији се нигде не може пронаћи, ако ово прочитате у било ком маркетиншком материјалу или онлајн тесту, не верујте, мислим да је чак и 350 вати само претпоставка, ако уопште. Али, као што сам рекао, ово је потпуно исто као и претходни модел, тако да је за већину нас, у граду, на равном путу, на веома благој падини, на рампи моста, довољно да се пређе последњих неколико километара.

Вероватно не морам ни да кажем да мерења домета Током тестирања, подаци произвођача су се показали прилично оптимистичним. При пуном гасу, у Sport режиму и на мешовитим градским путевима, успео сам да пређем око 14-15 километара са једним пуњењем. У Eco режиму и уз пажљивију вожњу, ово се може повећати на 20-22 километра, што је већ доста са овим скутером, посебно са једним пуњењем.

Рекао бих да је реално, удобно, горња граница коју бих желео да пређем са овим тротинетом 15-20 километара дневно, али и то у најмање две етапе, дакле пола на путу до посла, а друга половина на повратку са посла. Наравно, није немогуће ићи даље од тога, али бих се онда можда одлучио за већу машину.

A управљивост Скутер има два лица. Његове компактне димензије и тежина од 14,5 кг чине га идеалним за употребу у урбаним срединама – практичан је пратилац при превозу лифтом, степеницама или јавним превозом. механизам за склапање једноставан и поуздан. Међутим, уски управљач може бити проблем при већим брзинама, а ширина од 43 цм чини да се тротинет осећа много нестабилније него код модела са ширим управљачем. Али, наравно, из неког разлога, због мање тежине и лакшег транспорта, морате жртвовати величину, као што је величина управљача.

A кочиони систем Његове перформансе су довољне, чак и ако није челик. Комбинација задње диск кочнице и предње регенеративне кочнице пружа ефикасно успоравање, мада је са чврстим гумама потребан повећан опрез на клизавим површинама, посебно по влажном времену. Произвођач то потврђује и налепницом залепљеном на скутер. Пише да се не користи по кишном времену, на влажним површинама пута! Дакле, кочиони пут је адекватан, али не и изузетно добар, па је потребно мало размишљања.

A у свакодневној употреби Скутер ми је доказао да је одличан алат за оно за шта је дизајниран, а то је градски превоз на кратким релацијама. пробушене гуме пружају душевни мир, а вешање пружа довољну удобност на мађарским путевима. ниво буке ниско, само задњи блатобран мало звецка при већим брзинама. Генерално, AOVO T1 Pro је скутер који не нуди изванредне перформансе ни у једној области, али обавља све основне функције на адекватном нивоу - и то је посебно позитиван резултат у овој ценовној категорији.

Коначна пресуда о AOVO T1 Pro

Као што ми је Бог написао на Mobilaréna, овај скутер није чамац за разоноду, и морам се у великој мери сложити са тим. AOVO T1 Pro, као и ES80 Није било узбудљиво нити пуно адреналина. Не можеш да трчиш са њим, нећеш моћи да скачеш или да се возиш ван пута са њим. То је веома једноставан тротинет са штапом, али међу њима, није нимало лош!

Као што сам већ неколико пута написао, произвођач је заправо побољшао две ствари на тротинету које су могле бити укључене у ES80. То јест, величину точкова и вешање. Наравно, знам, точак би могао бити „балониран“, али онда би се могла и пробушити гума, што значи да би функција без одржавања била угрожена. Такође би могла постојати диск кочница напред, али зашто би била ако желите лакше да се окренете наопачке? Електрична кочница уграђена у предњи точак је више него довољна за овај тротинет, ове тежине и величине. Батерија би могла бити већа, али би онда био много тежи, а преносивост и могућност преласка на последњу миљу би због тога патили.

Па рецимо само да не видим шта би се још могло побољшати на овом тротинету (можда мало шири корман). Ако бих желео велике точкове, можда би могла бити уграђена брава за канап како бих га лако могао везати испред продавнице, неко уграђено праћење како бих, ако га украду, могао да видим куда иду са тротинетом, тако да би овакви додаци могли да дођу касније.

Оно што могу са сигурношћу рећи јесте да Цена испод 100 хиљада форинти Вешање, гуме отпорне на пробушење и подршка за паметне апликације у комбинацији са 1,5-литарским V6 мотором чине га понудом са којом је данас тешко конкурисати. Иако перформансе нису изванредне, а домет није рекордан, у потпуности испуњава минималне захтеве за свакодневну градску употребу.

Az AOVO T1 Pro Може бити идеалан избор за студенте, раднике који путују на посао из агломерације или оне који желе да први пут испробају свет електричне мобилности. пробушене гуме и лако одржавање може бити посебно привлачно онима који не желе много да се баве потребама за сервисирањем возила. Нуди савршено решење за градске средине, за удаљености од 5-10 километара.

Ако вам се свидела машина, онда а СТКСНУМКС са кодом купона Такође га можете купити у веб продавници произвођача са попустом од 10 евра кликом на линк испод:

AOVO T1 Pro скутер за последњу миљу

Сличан садржај на нашој веб локацији

Често постављана питања о AOVO T1 Pro

1. Која је максимална брзина AOVO T1 Pro? AOVO T1 Pro је фабрички ограничен на максималну брзину од 25 км/х, што је у складу са мађарским законодавством. Уз помоћ апликације, ово ограничење се може подићи и тротинет може достићи брзину од 30-35 км/х, мада то зависи од тежине возача и услова на путу.

2. Колики је стварни домет AOVO T1 Pro? Иако произвођач обећава домет од 25-35 км, у стварној употреби можемо очекивати домет између 15-22 км. У Sport режиму и уз агресиван стил вожње, ово може пасти на 14-15 км, док се у Eco режиму и уз економичну употребу може постићи 20-22 км.

3. Колико је тежак AOVO T1 Pro и да ли га је лако транспортовати? AOVO T1 Pro тежи 14,5 кг, што је изузетно мало за тротинет са суспензијом. Склопиви дизајн и задња ручка за ношење олакшавају транспорт у лифтовима, степеницама или у јавном превозу.

4. Које врсте падина може да савлада AOVO T1 Pro? Мотор од 1 вати код AOVO T350 Pro бицикла се добро сналази на благим успонима, али брзина значајно опада на стрмијим брдима (преко 10 степени). Произвођачев нагиб од 15-20 степени је реалан само за лакше возаче.

5. Да ли волан на AOVO T1 Pro може бити неисправан? Не, AOVO T1 Pro има пуне гуме од 10 инча које су потпуно отпорне на пробушење. Иако то значи извесни губитак удобности у поређењу са гумама на надувавање, вешање то у великој мери надокнађује.

6. Која апликација долази са AOVO T1 Pro? AOVO T1 Pro ради са апликацијом Tuya Smart, која се може преузети помоћу QR кода на тротинету. Апликација вам омогућава да промените ограничење брзине, закључате тротинет, подесите темпомат и прегледате детаљну статистику.

7. Колико је AOVO T1 Pro водоотпоран? AOVO T1 Pro има IPX5 заштиту, што значи да може да издржи лагану кишу и млазеве воде. Међутим, није погодан за потпуно урањање или употребу по јакој киши.

8. Колико је времена потребно да се напуни батерија AOVO T1 Pro? Батерија AOVO T1 Pro од 10,4 ампера-сати може се напунити од нуле до 2% за 4-6 сати помоћу приложеног пуњача од 100 ампера. Прикључак за пуњење се налази са стране тротинета, заштићен гуменим поклопцем.

9. Колико оптерећење може да издржи AOVO T1 Pro? AOVO T1 Pro има максималну носивост од 120 кг, што је више него довољно за већину корисника. Ово је одличан однос у поређењу са тежином тротинета од 14,5 кг.

10. Да ли је осигурање потребно за коришћење AOVO T1 Pro? Ако користите AOVO T1 Pro са фабричким ограничењем брзине од 25 км/х, није потребно додатно осигурање, јер је у складу са мађарским законодавством. Ако уклоните ограничење брзине у апликацији, возило већ може спадати у категорију за коју је потребно осигурање.