Тестирали смо: PVY M29 – Типичан носач за тврде стазе са бруталним дометом

PVY M29 карактеришу три карактеристике: робустан оквир, лако руковање и приступачна цена.

Погледајте и мој видео о бициклу!

PVY M29: Стабилност и велики домет за свакодневну употребу

Az електрични бицикл тржиште брзо расте , а корисници траже решења за свакодневни превоз или вожњу у слободно време са све специфичнијим, циљаним потребама. Док су компактни, склопиви модели раније доминирали због своје преносивости, сада добија на значају друга категорија: велики, Са точковима од 29 инча монтирани електрични бицикли.

Ови бицикли циљају потпуно другачију групу корисника. Фокус је овде на стабилности, удобности на дугим релацијама и ефикасности.. Једна од главних предности већег пречника точка је то што се много лакше преврће преко препрека, било да је у питању рупа, ивичњак или корен дрвета на шумској стази.. Ово омогућава глађу и мање трзајућу вожњу, иако ови бицикли често имају (благо речено) најскупље амортизере.

A ПВИ М29 спада управо у ову категорију и покушава да максимизира предности великих димензија точкова. Произвођач очигледно циља оне који градски превоз за викенд путовања Такође бих волео да користим бицикл, и све бих волео да урадим без икаквих озбиљних „проблема са дометом“. Бицикл је базиран на робусној конструкцији и великим точковима, уз помоћ електричне асистенције..

Једно од главних обећања модела је његова изванредна дугог домета. Према спецификацијама, батерија од 48 волти и 17,5 ампер-сати (Ah) сакривена у раму може прећи до 120 километара са једним пуњењем у PAS режиму. Ова вредност далеко превазилази просек од 400-600 Wh (ват-сати) код електричних бицикала почетног и средњег нивоа. , и јасно указује на то да је ПВИ М29 Овај модел је намењен онима који не желе да се муче са свакодневним пуњењем..

Што се тиче перформанси, ПВИ М29 Према спецификацији, има просечне могућности. На папиру, има мотор од 250 вати (W), што испуњава прописе већине европских земаља.. Ова снага је довољна за градску вожњу и благе успоне.. Међутим, мотор се може „откључати“ путем софтвера, што му омогућава да достигне вршну снагу од 500 вати.. Ово прави драматичну разлику у убрзању и пењању узбрдо. , иако је важно истаћи да његова употреба на јавним путевима није дозвољена у већини земаља.

Произвођач, PVY, такође покушава да опреми бицикл модерним карактеристикама, као што је сопствена подршка за мобилне апликације („PVY“ APP).

У овом тесту покушаћу да покажем шта ПВИ М29 у стварности. Дате спецификације и наравно моја сопствена искуства Открићу право знање о бициклу и за кога би овај бицикл могао бити идеалан избор. градски и модел за планинарење.

PVY M29 изблиза: Робустан оквир и лако руковање

На први поглед, ПВИ М29 Оставља утисак класичног хардтејл планинског бицикла са точковима од 29 инча и без задњег вешања.Дизајн је функционалан и апсолутно без додатних додатака. Материјал рама је гвожђе (челик) , што доприноси максималној носивости бицикла од 150 кг и због природне апсорпције вибрација током вожње, и наравно због његове прилично велике масе. Иако је челични оквир тежи од алуминијумског, не видимо ово као велики недостатак због електричне помоћи. Нисам нашао ништа на шта бих се могао пожалити у квалитету завара и фарбања. Произвођач не препушта дизајн случају, свако може пронаћи боју која му се свиђа, јер доступно у три боје - сивој, белој и наранџастој.

Производ није мали по тежини, али бих ипак рекао да је просечан у својој категорији. Произвођач наводи нето тежину од 26 кг , што је тако велики челични оквир, дугог домета на батерије електрични бицикл може се сматрати реалним у случају. Узимајући у обзир његове димензије, ПВИ М29 Дужина 186 цм, ширина 66 цм и висина 106 цм. Иако би било прикладно мом искуству, додаћу овде да је величина била апсолутно удобна за мене са 184 цм, претпостављам да би могла бити добра и за више кориснике до око 190 цм..

A ПВИ М29 Један од његових најистакнутијих визуелних елемената је масивна батерија капацитета 48V 17,5Ah. Ово није интегрисано у рам, већ је причвршћено за главну цев рама. Ово решење је исплативо, али естетски и даље није најлепше решење. Батерија стоји као велики кромпир на иначе упадљивом раму. Наравно, ово је само мањи проблем, сигуран сам да ће се наћи неко коме то неће сметати, и свакако морам да напишем у корист решења да је лакше за руковање него решења која су увучена у рам. Батерија се може уклонити кључем, тако да се може пунити у стану или канцеларији. Сама батерија има физички прекидач за напајање и дугме за индикатор пуњења и конектор за пуњач.

Главне команде се налазе на волану. Са леве стране налази се екран заштићен IP66. , који приказује брзину, напуњеност батерије и ниво помоћи. На левој ручици се налази и комбиновани прекидач: он се може користити за укључивање светла и управљање изузетно гласном сиреном, сличном оној на мотоциклу. .

Десни рукохват садржи ШИМАНО ручицу мењача са 7 брзина. , механичку ручицу кочнице и опционо доступну градски превоз палчани гас који се може користити током (али је незаконит на већини места). Потоњи омогућава искључиво електрично путовање без педалирања.. A 29 инчни точкови Опремљени су гумама ширине 2,125 инча које пружају одговарајућу стабилност.

ПВИ М29 његова структура је једноставна. Први телескоп марке „Shelven“ може се ручно закључати (са функцијом закључавања) , али не нуди никакве озбиљне опције конфигурације. Кочнице су механичке диск кочнице напред и позади , са дисковима од 160 ммКаблови се делимично протежу изван оквира, а делимично унутар њега. Бицикл има пластичне блатобрани , али недостаје задње светло и призма, тако да ће бити ствари које треба заменити након куповине.

PVY M29 испод хаубе

Иако сам већ покрио већину података овде и онде горе, сада ћу сумирати главне информације описане у спецификацији!

A ПВИ М29 Електрични систем је у срцу његове техничке структуре. Бицикл покреће мотор са задње главчине , чија је номинална, подразумевана снага 250WОве перформансе испуњавају већину европских прописа, што значи да је из ове перспективе у питању електрични бицикл. Међутим, према произвођачу, мотор се може „откључати“ путем софтвера, што му омогућава да достигне вршну снагу од 500W.. Максимални обртни момент мотора је 50 Њутн-метара (то звучи добро, видећемо како ће бити током тестирања), што теоретски обезбеђује довољно снаге за успоне и динамичко убрзање. Системом управља G-DRIVE систем са двоструком контролом..

A дугог домета Његово обећање се заснива на уклоњивој батерији постављеној на раму. Ово је систем од 48 волти са литијумском батеријом од 17,5 ампер-сати. Ово даје укупни капацитет од 840 ват-сати (Wh), што је високо у својој категорији (иако не изузетно високо).. Максимални домет који је произвођач навео је 120 км., али је важно напоменути да се ово постиже само под идеалним условима, у режиму најниже снаге помоћи (PAS).. Очекује се реалнији домет од 60-90 км за мешовиту употребу, али смо већ навикли на ову „малу“ разлику код електричних возила.

Брзина бицикла је подразумевано била ограничена на 25 км/хда би се ускладио са стандардом за педелек. Након откључавања софтвера, максимална брзина се може повећати на 32 км/х. Потпуно напуните испражњену батерију од 840 Wh помоћу приложеног пуњача од 2 ампера према подацима произвођача потребно је 6,5 сати , иако бих из сопственог искуства рекао да је време пуњења 8-9 сати.

A ПВИ М29 користи такозвани „сензор каденце“ за детекцију педалирања . Ово прати да ли се курбла окреће; када се покрене, мотор испоручује силу која одговара изабраном нивоу 0-5Ово се разликује од скупљих система сензора обртног момента, који такође детектују снагу вашег педалирања. „Режим гаса“ је згодан додатак , тј. ручица гаса која се налази на десној рукохвату, што омогућава да се бицикл покреће као скутер без окретања педала (тј. према важећим правилима, ово се сматра мопедом). ПВИ М29.

Рам бицикла, као што сам већ напоменуо, направљен је од гвожђа (челика). A 29 инчни точкови Опремљени су гумама ширине 2,125 инча. Телескопска виљушка са функцијом закључавања на предњем точку апсорбује неравнине на путу, али нажалост крутост се не може подесити.. Мењање брзина обавља SHIMANO систем са 7 брзина. Механичке (Бовден) диск кочнице су одговорне за успоравање, и напред и позади..

A ПВИ М29 Максимална носивост је 150 кг, што је веома повољна вредност. Произвођач наводи нето тежину од 26 кг. и даје бруто (упаковано) тежину од 33 кг. Бицикл има IPX4 степен водоотпорности, што га штити од прскања воде (нпр. кише). Дисплеј је IP66 заштићен а предње светло од 1200 лумена има IPX5 оцену. Бицикл такође подржава мобилну апликацију „PVY“.

Садржај пакета, поред електричног бицикла, је пуњач, упутство за употребу (према видео тесту на енглеском и италијанском језику) ) и комплет алата за монтажу.

PVY M29 на тест вожњи: Велика батерија, јефтина додатна опрема?

Када ПВИ М29 стигло је, мој први утисак у вези са паковањем и испоруком је био апсолутно нормалан. Срећом, нисам нашао никакве повреде на њему.. Монтажа је била стварно „опуштена“, трајала је 10-15 минута.. Обавезни пуњач од 2 ампера је укључен у кутију , комплет алата и енглески приручник је био сакривен.

Што се тиче апсорпције удара, морам да истакнем да на једној страни постоји брава, а на другој окретно дугме за подешавање преднапрезања. То може да значи да се може подесити и крутост телескопа, али искрено могу рећи да нисам баш осетио никакву промену док сам га навијао. Наравно, можда је дошло до минималне промене, али је нисам осетио ни током подешавања ни током употребе.

Девизни курс је као и обично. Shimano Tourney – што је апсолутни почетни ниво. Знам да је цена најважнија ствар, али бих био спреман да платим мало више да коначно имам већи избор компоненти за ове бицикле почетног нивоа. Будимо искрени, морам да додам да је механизам радио беспрекорно током теста.. Бочни сталак је изгледао изненађујуће деликатно на бициклу, али срећом се није сломио током тестирања, тако да је можда само танак на први поглед.

Сада да пређемо на ствари које би могле учинити овај бицикл илегалним у већини земаља ЕУ. Пакет укључује ручицу за гас палцем. . Ако ово инсталирам, ПВИ М29 Може се возити искључиво електрично, без педалирања, што га квалификује као мопед.Дакле, нећу га стављати. Можете га инсталирати, али треба да знате да ако вас полиција ухвати и имате лош дан, могу вас казнити због тога, јер мопеди осигурање и возачка дозвола су обавезни. У менију дисплеја (тачка P08), ограничење брзине се може подесити на 32 км/х за неколико секунди. . Прво светло је било јарко, готово заслепљујуће. , али нема званичне ознаке. Сирена је такође брутално гласна, ово такође није дозвољено.

Коначно, ту је и апликација. Произвођач рекламира апликацију „PVY“ , али ово већ знам из претходних PVY тестова: „не зна ништа“, јер је ово ремастерована верзија уобичајене апликације Smart Life. Искрено, нисам га ни преузео јер сам мислио да је непотребан, али слободно га преузмите и користите ако желите.

На крају, питање је како је било ПВИ М29 користити.

Па, ствар је у томе што никада раније нисам имао овакав бицикл. Наравно, то можете видети на сликама, има потпуно другачију геометрију рама од просечног електричног бицикла, било да је опремљен точковима од 27,5 или 29 инча. Ако ме питате да ли је био удобан, да ли је био добар за коришћење, могу рећи да је одличан! Зашто? Зато што захтева много спортскији, благо нагнут положај тела унапред, што ми се много боље чини. Волим спортске линије на бициклима, више волим друмске бицикле, а такође ми се много више свиђа и положај седења на PVY M29.

Занимљиво је да сам на први поглед помислио да ће ми бити мали. То је вероватно зато што је седиште ниже него обично у односу на тло, али не толико ниско у поређењу са доњим делом педала. Дакле, у том погледу, овај бицикл је био ПРАВО прави избор за мене.

Такође ми је добро дошао из друге перспективе, а то је његова снага. У реду, подразумевано је само 250 вати, а максимум од 25 км/х је максимална брзина асистенције. Ово се може повећати на 32 км/х у менију 8. У овом стању, у највишој брзини, могу да спринтам узбрдо чак и на стрмијим успонима, што је нешто прилично невероватно. Требало би да напоменем да, пошто ионако возим бицикл, вероватно сам сада ојачао ноге него што је просечно, али ипак. Имам неку основу за поређење, и на основу тога се усуђујем да кажем да је максимална снага од 500 вати (вршна) више него довољна за ову машину.

На крају, спортски оквир и положај седења, снажан и обртни мотор, и помоћ која ради до максималних 32 км/х стварају комбинацију која ће бити озбиљан извор адреналина. Другим речима, ако желите, PVY M29 може бити удобан градски пратилац, или може бити тимски оријентисан, узбудљив, адреналином испуњен спортски пратилац.

Хајде да мало спустимо тон! Колико год спортски био, колико год адреналински био пун М29, није за озбиљне спортове. Разлог за то је квалитет компоненти (видети Shimano Torney ручицу мењача, пластичне педале итд.), тежина бицикла и налепница на предњем амортизеру која каже да није погодан за спуст или фрирајд. Схватите ово озбиљно, третирајте М29 онаквим какав јесте, ако то урадите, ако га користите за оно чему је намењен, заволећете га!

Још неколико речи о погону. Постоји сензор за педале, који није познат по свом глатком раду. Када се подеси на три нивоа, мотор укључује помоћ са таквом силом да морате бити паметни ако не желите да се подметнете под аутобус. Овај сензор за педале није јединствен за PVY M29, што значи да то можете очекивати код свих бицикала са сензорима за педале. Међутим, на основу дугогодишњег тестирања сличних бицикала, могу рећи да се и на ово прилично лако навикнути и користити. Усуђујем се да кажем ово јер годинама није било ничег другог, а ипак смо могли да користимо и волимо бицикле са сензорима за педале.

Дакле, поента је у томе да, када се навикнете на то како сензор ради, он може бити пријатан пратилац на путовањима. ПВИ М29, јер углавном испуњава оно што обећава. Осим, наравно, преувеличаних обећања произвођача у вези са дометом. Изгледа добро, мислим да је наранџасти оквир који је стигао и кул и младалачки. Али, ако сте конзервативнији, можете остати при сивом, а за даме, ту је бели. Дакле, постоји избор.

Коначно, кочнице, али ни о њима не могу да пријавим ништа изненађујуће. До краја тестова, кочионе плочице су почеле мало да шкрипе, али искрено, то није изненађујуће. Као и код свих таквих тестова, овде ћу написати да се исплати купити мало квалитетније плочице (јефтине из Кине), али на дужи рок препоручујем хидрауличну кочницу са сајлом. Доживећете чудо ако замените фабричке.

Резиме, или шта је закључак?

A ПВИ М29 контроверзан електрични бицикл. На папиру, то је заиста импресивна понуда, јер 29 инчни точкови Обећавају стабилност и удобност чак и на лошим путевима , носивост од 150 кг зрачи робусношћу и мотор нуди 500W откључане вршне снаге. Свему томе додаје и гигантска батерија од 840 Wh у својој категорији, која... дугог домета намењен је задовољавању жеље за . Може изгледати идеално за путнике на посао и градске бициклисте и за викенд планинаре подједнако.

Међутим, ако ћу бити сасвим искрен, практични тестови су ми насликали другачију слику о другом бициклу. A ПВИ М29 Биће погодан не само за повремене бициклисте, већ и за оне „фантике тјунинга“ који воле спортску употребу.који уживају у сировој снази и практичности вожње без педала (гаса) цењен изнад свега. Брзина која се може откључати је 32 км/х , присуство гаса у кутији, фар без ознака на путу, али изненађујуће светао и гласан звук трубе Заједно, они отежавају заустављање препродаје бицикала и њиховог забрањивања на јавним путевима у већини земаља ЕУ..

Важно је овде додати да ово подвођење и даље НИЈЕ обавезно. Дакле, можете остати на легалном тлу, можете користитиPVY M29 је такође потпуно компатибилан електрични бицикл, једино што треба да замените је задње светло и блатобрани, јер они нису били укључени у фабрички пакет.

Дакле, све у свему, иако сам у почетку осетио мали недостатак ПВИ М29 Није ме изненадило. Другим речима, много је спортскији, а самим тим и много више по мом укусу, од бицикала у истој категорији из последњих година. Кажем ово зато што има своје мане, на пример, мало је тежак за мене, а кочнице су му слабе. Ово последње се наравно може побољшати. Вреди истаћи домет, који се сматра одличним за своју цену, блистав облик, младалачку и беспрекорну фарбу и наравно мотор од максималних 500 вати. За овај пакет, његова тренутна цена се може сматрати пријатељском. Дакле, ако сте у стању да се носите са овим бициклом на његовом месту и немате превелика очекивања као ја, онда ћете бити задовољни њиме, посебно за његову тренутну цену. Само напред!

Користите за куповину HUPVYM29 купон код, са овим ценом бицикла 266 ХУФ биће, то јест 30 ХУФ Добијамо попуст на њега! Наравно, испоручује се из складишта у ЕУ, тако да може стићи у великим количинама овог месеца! Да бисте купили, кликните на линк испод:

PVY M29 електрични бицикл

Сличан садржај на нашој веб локацији