Тестирали смо: ПВИ З20 Про ЕВО електрични бицикл – поновно рођење сензора обртног момента!

A ПВИ З20 Про ЕВО На први поглед се не разликује много од претходника, али изглед може да вара!

---

Погледајте и моју видео презентацију, ако вам се свиђа, претплатите се на мој канал!

---

 

Ровиден

шта је ово?

Нови ПВИ З20 ПРО ЕВО је склопиви електрични бицикл са сензором обртног момента и мотором од 250В (500В откључан).

Шта знаш?

Има домет од 120 км, 50 Нм обртног момента, 7-степени мењач и телескопску предњу виљушку.

Шта то кошта?

Почетна цена 799 евра (цца. 289.900 форинти) без доставе и осталих трошкова.

Коме је то добро?

Идеалан избор за градске путнике, оне који путују на мањим теренима и оне са ограниченим простором за складиштење.

 

Увод, или о чему је овај чланак?

Тржиште електричних бицикала је доживело експлозиван раст последњих година, посебно од глобалних промена 2020. године, када су многи становници градова поново открили предности превоза на два точка. У овом сегменту који се стално шири, лансиран је најновији модел ПВИ-а, З20 ПРО ЕВО склопиви електрични бицикл, који комбинује практичност и технолошке иновације по изузетно приступачној цени.

ПВИ није непознато име у свету електричних бицикала. Претходни модел произвођача, З20 ПРО (и З20 Про МАКС), већ се доказао на тржишту, али нова ЕВО верзија је добила значајна побољшања која побољшавају корисничко искуство у кључним областима. Најважнија иновација је интеграција сензора обртног момента, који суштински мења искуство вожње бицикла у поређењу са претходним решењем сензора педала.

Овај компактни склопиви е-бицикл доступан је по почетној цени испод 290 хиљада форинти, што је изузетна понуда с обзиром на уграђену технологију и разноврсне могућности коришћења. ТХЕ ПВИ З20 Про ЕВО Не само да је погодан за градску вожњу – иако се тамо осећа као код куће – већ издржава и теже терене, захваљујући 20-инчним гумама са лаганим узорком.

Једна од највећих предности бицикла са алуминијумским оквиром је његова преносивост. Може се склопити за неколико секунди и, са тежином од 22,5 кг, и даље остаје управљив. Ово је посебно велика предност за кориснике који комбинују вожњу бициклом са другим превозним средствима или имају ограничен простор за складиштење код куће.

У духу еколошке свести, ПВИ је такође покренуо посебну иницијативу: за сваки продат З20 ПРО ЕВО, засађено је дрво у сарадњи са организацијом ЈУСТ ОНЕ Трее. На овај начин, купци не само да смањују сопствени угљенични отисак коришћењем бицикла, већ и активно доприносе озелењавању планете.

---

 

ПВИ З20 ПРО ЕВО – практичан и модеран

A ПВИ З20 Про ЕВО На први поглед привлачи вашу пажњу својим чистим, али модерним изгледом. Као и претходна верзија, ова машина такође има мало (много више од свог претходника) облика Химо З20, а ако зажмирите, могли бисте да је помешате са једним. Међутим, ово није Химо З20, ово је много боља машина!

Оквир, направљен од легуре алуминијума 6061, је лаган и издржљив, осигуравајући носивост бицикла од 150 кг. Модел је доступан у две боје: сивој и белој, тако да свако може пронаћи најатрактивнију опцију за себе. Практичност дизајна склопивог оквира је непроцењива у свакодневном животу, посебно у урбаним срединама, посебно ако желите да комбинујете предности вожње и бициклизма. Дођите аутомобилом до паркинга П+Р, а затим наставите бициклом.

У отвореном стању, ПВИ З20 Про ЕВО Величина је 148 к 60 цм и његова висина се може мењати у зависности од подешавања седла, тако да га могу удобно користити корисници од 150 до 200 цм висине. Међутим, права снага бицикла се открива када се склопи: његова величина је смањена на само 89 к 45 к 64 цм, тако да се лако може транспортовати у пртљажнику аутомобила или чувати у стану или мањим просторијама.

Точкови 20 к 2,125 инча пружају добар баланс између стабилности и управљања. Лагани дезен газећег слоја гума омогућава безбедну вожњу у урбаним срединама, није превише бучан на тврдом асфалту, али се држи и на лакшим теренима, не жели да стално измиче испод нас. Изнад предњег точка налазимо једноставну телескопску виљушку, која чини вожњу по неравним путевима удобнијом, ефикасно апсорбујући вибрације од несавршености пута.

Ергономски распоред команди на управљачу је практичан и добро осмишљен. На левој страни су прекидачи за светло, сирену и показиваче правца. Екран се такође налази на овој страници. На дисплеју можемо да мењамо нивое помоћи, а одатле можемо да приступимо и сервисном режиму, који може да откључа снагу мотора (од 250 вати до 500 вати). На десној страни су команде за 7-брзински мењач, као и гас, који омогућава да се мотор активира без педалирања.

Укупна тежина бицикла је 22,5 кг, што се сматра посебно повољним у свету електричних бицикала. Ово олакшава уклоњива батерија од 36В 14,5Ах, која је интегрисана у оквир и може се закључати кључем. Вађење батерије је једноставна операција, тако да пуњење код куће може бити згодно решење за оне који не могу да приближе цео бицикл пуњачу.

Безбедност је обезбеђена механичким диск кочницама на предњим и задњим точковима, које обезбеђују поуздану снагу кочења у различитим временским условима. Видљивост је обезбеђена предњим светлом од 5 лумена са ИПКС1200 оценом водоотпорности, као и интегрисаним задњим кочионим светлом, које се активира приликом кочења, повећавајући безбедност у саобраћају.

Практичност је додатно побољшана задњим носачем бицикла, који може да издржи до 25 кг терета, што га чини идеалним за транспорт опреме потребне за куповину или путовање на посао. Батерија такође има УСБ порт, који вам омогућава да пуните мобилне уређаје у покрету, што може бити посебно корисно током дужих путовања. Бицикл има ИПКС5 оцену водоотпорности, тако да чак ни слаба киша није проблем, иако произвођач не препоручује употребу у екстремним временским условима.

---

 

Детаљне спецификације ПВИ З20 ПРО ЕВО

A ПВИ З20 Про ЕВО Његово срце је ДЦ мотор без четкица од 250 вати, који је интегрисан у задњи точак и обезбеђује погон. Овај компактни погонски агрегат са својих 50 Нм обртног момента лако се носи са нагибима до 15 степени, а посебност му је што се може откључати на снагу до 500 вати. У складу са прописима Европске уније, подразумевано ограничење брзине од 25 км/х може се такође проширити на 32 км/х када се користи на приватном земљишту, иако ово друго није легално (барем када се користи као електрични бицикл) на јавним путевима.

Једно од најзначајнијих побољшања у поређењу са претходним моделом З20 ПРО је укључивање сензора обртног момента. Овај напредни сензор мери силу примењену на педале и на основу тога регулише помоћ мотора, у поређењу са сензором каденце претходне генерације. У пракси, ово резултира тренутном и природнијом помоћи – без кашњења, без досадног трзајног старта, само глатка и добро дозирана снага, што се показало посебно корисним на успонима или при старту.

A ПВИ З20 Про ЕВО Његово снабдевање енергијом обезбеђује уклоњива литијум-јонска батерија од 36В од 14,5 Ах, што је значајно побољшање у односу на батерију од 10,4 Ах њеног претходника. Захваљујући повећаном капацитету, домет је повећан на 120 километара у режиму асистенције на педалу, док у чисто електричном режиму (са уграђеним гасом) можете прећи 50-60 километара са једним пуњењем. Потребно је 5-6 сати да се батерија потпуно напуни помоћу приложеног паметног брзог пуњача од 42В-2А.

Говорећи о погону, вреди истаћи да је ПВИ З20 Про ЕВО Опремљен је 7-брзинским системом мењача, упарен са ланчаником са 48 зуба, што вам омогућава да изаберете оптимални степен преноса за терен и брзину. На паметном дисплеју се може подесити пет нивоа асистенције на педалу, који такође приказује низ корисних информација.

Што се тиче погона, важно је нагласити да произвођач обезбеђује гас уз бицикл, али ћете га морати сами инсталирати. Другим речима, ПВИ З20 Про ЕВО је фабрички усклађен са ЕУ, испуњавајући све захтеве које ЕУ намеће за електричне бицикле, али ако желите, можете додати гас, модификовати максималну брзину и тако претворити свој електрични бицикл у електрични мопед. Наравно, за њега важе потпуно другачија правила него за електрични бицикл, па будите свесни овога пре него што започнете конверзију!

Безбедност и удобност обезбеђују механичке диск кочнице, које пружају поуздану снагу заустављања у свим условима. Предња телескопска виљушка ефикасно апсорбује ударце изазване несавршеностима пута, доприносећи удобној вожњи. Бицикл је водоотпоран ИПКС5, што значи да може издржати слабу кишу и прскање, иако произвођач не препоручује употребу у тешким временским условима.

A ПВИ З20 Про ЕВО Његове димензије су изузетне: 1480 к 600 к 1210 мм када се отвори и само 890 к 450 к 640 мм када се склопи. Бицикл има нето тежину од 22,5 кг и максималну носивост од 150 кг, што је изнад просека за категорију. Сам задњи носач може да издржи терет од 25 кг, што га чини идеалним за транспорт торби или друге опреме.

Што се тиче осветљења, бицикл је опремљен ЛЕД предњим и задњим светлом, који не само да обезбеђују видљивост у условима лошег осветљења, јер задње светло функционише и као кочионо светло и показивач правца, чиме се повећава безбедност у саобраћају. Бицикл има ЦЕ сертификат, што гарантује да испуњава безбедносне, здравствене и еколошке захтеве Европске уније.

 

Карактеристике	ПВИ З20 ПРО ЕВО (ново)	ПВИ З20 ПРО (стари)
Материјал оквира	Легура алуминијума	Легура алуминијума
гуме	Пнеуматске гуме 20*2.125 инча	Гуме на надувавање 20×2.3 инча
Кочница	Механичка двострука диск кочница	Механичка двострука диск кочница
Обртни момент	КСНУМКС Нм	КСНУМКС Нм
вила	Предњи амортизер	Предњи амортизер
Моторни	36В 250В (500В након откључавања)	500В мотор без четкица
Мењач	7-брзина	СХИМАНО 6-брзина
Мак брзина	25 км/х (32 км/х након откључавања)	КСНУМКС км / х
Помагање	Асистенција педале и гаса са сензором обртног момента	Три режима: чисто електрични, асистенција, бициклизам
Домет	Помоћни режим: 120 км Електрични режим: 50-60 км	Помоћни режим: 80-100 км Електрични режим: 50-60 км
Приказ	СЛХН-П8 паметни екран	Није наведено
Батерија	36В 14.5Ах литијумска батерија	36В 10.4Ах уклоњива батерија
Осветљење	ЛЕД предње и задње светло + показивач правца	Предње светло и задњи рефлектор
Време пуњења	5-6 ора	4-6 ора
Способност пењања	КСНУМКС °	КСНУМКС °
Преклопљена величина	КСНУМКС к КСНУМКС к КСНУМКС мм	КСНУМКС к КСНУМКС к КСНУМКС мм
Тежина бицикла	КСНУМКС kG	22 кг (без задње корпе и блатобрана) 30 кг (са задњом корпом и блатобранима)
Отворена величина	КСНУМКС к КСНУМКС к КСНУМКС мм	КСНУМКС к КСНУМКС к КСНУМКС-КСНУМКС мм
Мак оптерећење	КСНУМКС kG	КСНУМКС kG
Боја	Сива, бела	бело црно
Препоручена висина	150-200 цм / 4.9-6.5 стопа	КСНУМКС-КСНУМКС см
УСБ пуњење	Није наведено	Комби
Задњи сталак за пртљаг	Није наведено	Комби
Метални бокобрани	Није наведено	Комби
Мобилни држач	Није наведено	Комби
Потврда	CE	CE

 

 

---

 

ПВИ З20 ПРО ЕВО – и то је пракса

Пре две године, тачније 16. фебруара, објављен је мој чланак о ПВИ З20 Про. На срећу, морао сам да почнем са тестовима бицикла нешто касније ове године, јер фебруар не би био погодан за овај задатак. Онда, 2023. године, то је био мој први бициклистички тест, и нисам могао пожелети ништа боље!

З20 Про је био бицикл од 500 вати са одличним карактеристикама. Стандардно смо добили пртљажник, задње светло и металне бране, што је у то време било право чудо. Цена је такође била пријатељска, јер смо могли да је набавимо за 289 хиљада форинти. Могу са сигурношћу рећи да је машина била успешна међу купцима, а доста их је продато.

Међутим, од тада је прошло две године и нешто, па је било изненађење када ме је дистрибутер питао да ли желим да испробам ПВИ З20 Про. Нисам знао да ли је грешка у мени или у матрици, давно сам имао тако груб дежа ву. Онда је, наравно, пени пао када сам видео суфикс ЕВО у имену.

Просветљење је трајало све док нисам видео сам бицикл на сликама, јер сам тада поново помислио да нема тога да два пута закорачим у исту реку. И заиста не постоји, јер иако је ПВИ З20 Про ЕВО Изгледа скоро исто као и његов претходник, али налазимо значајне разлике. На срећу, све осим две ове разлике су позитивне. Одмах ћу пуцати у барут, један од минуса су бокобрани, јер уместо проклетих металних браника добијамо прилично комерцијалне пластичне комаде. Штета!

Иако у почетку оквир изгледа непромењен, убрзо постаје јасно да добијамо потпуно другачији оквир. Овај оквир је много сличнији ранијем ХИМО-у него ранијем ПВИ. Заобљене ивице, полускривени каблови и деликатнији детаљи. Укратко, несумњиво изгледа боље од свог претходника, чак и ако не много!

Позитивна промена је то што је овај пут бар постао комерцијалнији, на старом је то био пртљажник. ТХЕ ПВИ З20 Про ЕВО Пртљажник му је много масивнији комад, а према фабричком опису може да се натовари са 25 кила. За мене је свакако позитивно што смо уместо старих алуминијумских фелни добили фелне са краковима, некако боље пристаје овој машини.

Имам још једну негативну ствар у вези оквира, а то је недостатак ручке. Стари оквир је имао ручку испод седишта коју сте могли да користите за подизање бицикла, што је, на пример, знатно олакшало стављање ствари. у пртљажнику аутомобила. Ово недостаје новом оквиру, а за мене је ово озбиљнија грешка него што су блатобрани постали пластични.

Још две позитивне стране: Један је што добијамо задње светло повезано са електричним системом, које такође функционише као кочионо светло и показивач правца. Истина је да жмигавац није нешто што упада у очи, од њега се не види много, бар на сунцу. Друга позитивна страна је то што је причвршћење управљача много јаче него раније, што значи да није сама шарка, већ структура која га држи у вертикалном положају.

Оно што недостаје је седиште, мало ми је мало или сам једноставно навикао на овакве врсте седишта. Мекоћа и удобност су адекватне, а леђа ме нису болела током теста. Не превише мекано, али ни превише тврдо, чинило ми се баш како треба.

Предњи амортизер није промењен, користи исто јефтино решење као и његов претходник. Међутим, не бих рекао да је лош, само не можете да га затворите и не можете да подесите тврдоћу. Дакле, једноставно је као пита, али функционише.

Нови ПВИ З20 Про ЕВО У овом случају, био сам веома радознао око две ствари пре теста. Један је мењач, а други сензор обртног момента. Мјењач је зато што је то коначно бицикл који не користи Схимано Тоурнеи пакет, који је само по имену Схимано, већ нешто сасвим другачије по квалитету. Са З20 Про ЕВО, произвођач више није инсистирао на Схимано мењачима ради имена, већ је уместо тога користио нешто кинеско.

Па, ова кинеска ствар је одлично одрадила свој посао током теста. У фабрици је добро постављен, нисам морао да га дирам. Ланац глатко скаче и горе и доле по точку, лепо шушти ствар при котрљању, па не могу ни речи! Говорио сам, и поновићу, да је код мотоцикала са задњим моторима у главчини квалитет зупчаника скоро на другом месту, јер се велики обртни момент не преноси на точак преко ланца и зупчаника, већ је ту позади због мотора задње главчине. Дакле, ако је мењач мало слабији (као Схимано Торнеи/СИС) онда то није проблем.

Дакле, сензор обртног момента је била друга тачка која ме је занимала. Па, поента је да је много бољи од обичне педале или сензора брзине, али не бих то назвао савршеним. Његова несавршеност је у томе што морамо да играмо и снагом асистенције. То значи да морамо да прилагодимо растојање између једне и пет брзина у зависности од тога колико је пут стрм или колико брзо желимо да идемо.

Чињеница је да, на пример, са асистенцијом са пет брзина окрећете педале у неутрални положај и бицикл иде. Где је овде сензор обртног момента? Рецимо, нигде.

Међутим, ако се навикнете да га користите и промените нивое помоћи поред мењача, операција сензора обртног момента ће такође доћи у игру по потреби. То ћете највише приметити на брдима, где помоћ долази готово неприметно, осетићете само да се релативно лако пењете на брдо где до сада нисте могли са традиционалним бициклом.

Према произвођачу, ПВИ З20 Про ЕВО Може да издржи нагиб од 15 степени. Овде имамо брдо, где обично тестирам бицикле и скутере, а на најстрмијој тачки је негде око 16-17 степени. Па, завршио сам са овим, мада не лако, али без дахтања и знојења.

Важно је напоменути да је са скутером лако проценити колико велико брдо може да се попне. На бициклу је теже јер има педале које ми педалимо. У последње време доста возим бицикл, тако да имам снаге у ногама (мада не баш лудо), тако да ми 16-17 степени са овим бициклом није сметало, али нисам сигуран да ће и вама бити тако. Из тог разлога, био бих опрезан, али усуђујем се да кажем да је фабрички постављених 15 степени реално!

Домет. Па, то је опет занимљиво питање. Напунио сам батерију и возио се кроз планине, долине, шуме, поља и асфалт, али није баш хтео да побегне. Нажалост, вредност напона није видљива на дисплеју, тако да могу да проценим само раздаљину која се може прећи са једним пуњењем. Фабрички предвиђених 120 километара дефинитивно није могуће. Кажем да би у једној брзини, на равном терену, не тркачки, са мало заустављања и стартова, можда 80 километара могло бити реално.

Важна тачка: У претходнику је батерија имала капацитет од само 10,4 Ах, док батерија ПВИ З20 Про ЕВО има капацитет од 14,5 Ах. То значи да не само да је економичнији због сензора обртног момента, већ је и капацитет батерије повећан за скоро 50 одсто!

Наравно, ово опет зависи од тога колико сте тешки, да ли ветар дува спреда или отпозади, каква је подлога, и могао бих да набрајам. Једино што са сигурношћу могу да кажем је да је због релативно мале батерије овом бициклу био потребан сензор обртног момента као парче хлеба, јер расположљиву енергију користи приметно економичније.

---

 

ПВИ З20 ПРО ЕВО – Ово је резиме

Ако сте волели ПВИ З20 про од пре две године, онда ПВИ З20 Про ЕВОИ вама ће се свидети. Веома једноставан градски бицикл. Мали је, лаган, али удобан, има сензор обртног момента и ради прилично добро. Уклапа се у пртљажник аутомобила, али га лако можете понети у зонирани воз када је преклопљен.

Батерија није огромна (али је и даље скоро 50 одсто већа од претходника), али ако је користите за оно за шта је дизајнирана, а то је путовање у град, можете добити до 2-3-4 дана са једним пуњењем, у зависности од дневне удаљености коју треба да пређете. Испробао сам га на мало неравнијем терену, амортизер је деловао мало мекано за моју тежину, али осим тога, не могу рећи ништа лоше о томе.

Оно што је такође важно, и то не мало, јесте да се његова цена уопште није променила у односу на пре две године. Наравно, можемо захвалити великом пријатељу наше земље, плавокосом циклону, Доналду (не Дуку, већ) Трампу, који је обезбедио да долар тренутно кошта потпуно исти износ форинти као пре две године. Нажалост, евро није, али бар овако добијамо више форинти за један евро. Спреман профит.

Па, скренуо сам са теме. Поента је да је нови сензор обртног момента ПВИ З20 Про ЕВО Кошта скоро потпуно исто као и ПВИ З20 Про са сензором за педалу пре две године, а ово је озбиљно достигнуће јер показује да се сензор обртног момента коначно заиста може уврстити у приступачни ценовни ранг!

Ако вам се свидео бицикл, онда ПВИЗ20ЕВОНЕВ са кодом купона 288 ХУФМожете га наручити из чешког складишта. Без трошкова доставе, без царинских трошкова, без скривених трошкова. Купите кликом на линк испод:

 

ПВИ З20 ПРО ЕВО електрични бицикл

Сличан садржај на нашој веб локацији

 

---

 

Често постављана питања о коришћењу ПВИ З20 ПРО ЕВО

1. По чему се ПВИ З20 ПРО ЕВО разликује од претходног модела? Најважнија иновација ПВИ З20 ПРО ЕВО је уградња сензора обртног момента уместо претходног сензора педале, батерије већег капацитета (14,5Ах) у поређењу са претходником од 10,4Ах, робуснијег пртљажника и интегрисаног задњег светла.

2. Колико далеко можете ићи са једним пуњењем са ПВИ З20 ПРО ЕВО? Произвођач тврди домет до 120 км у режиму асистенције на педалу, али у стварном животу, уз мешовиту употребу, можемо очекивати домет од око 80 км са једним пуњењем.

3. Колико брзо можете да се возите са ПВИ З20 ПРО ЕВО? Према европским прописима, максимална брзина ПВИ З20 ПРО ЕВО је 25 км/х, али се може откључати до 32 км/х, што се, међутим, може користити само на приватном земљишту.

4. Колико је тежак ПВИ З20 ПРО ЕВО и колику тежину може да издржи? Укупна тежина бицикла је 22,5 кг и може да издржи максимално оптерећење од 150 кг, док сам задњи носач има носивост од 25 кг.

5. Колико велики ПВИ З20 ПРО ЕВО може да се склопи и како треба да се склопи? ПВИ З20 ПРО ЕВО има димензије 89 к 45 к 64 цм када је пресавијен. Преклапање је лако: преклопите управљач, преклопите оквир на средњем зглобу и спустите седло.

6. Да ли је ПВИ З20 ПРО ЕВО електрични систем водоотпоран? ПВИ З20 ПРО ЕВО је водоотпоран ИПКС5, што значи да може издржати слабу кишу и прскање, али произвођач не препоручује употребу у тешким временским условима.

7. За који терен је ПВИ З20 ПРО ЕВО најпогоднији? ПВИ З20 ПРО ЕВО је првенствено дизајниран за урбану употребу и лакши терен, са предњом телескопском виљушком и 20 к 2,125 инча са лаганим газећим гумама које му омогућавају да се користи на земљаним путевима, али није посебно брдски бицикл.

8. Колико времена је потребно да се батерија ПВИ З20 ПРО ЕВО потпуно напуни? ПВИ З20 ПРО ЕВО 36В 14,5Ах батерији потребно је отприлике 5-6 сати да се потпуно напуни помоћу приложеног паметног брзог пуњача од 42В-2А.

9. Коју гаранцију даје произвођач за ПВИ З20 ПРО ЕВО? ПВИ З20 ПРО ЕВО долази са 1-годишњом гаранцијом на електронске и структурне компоненте, док је оквир покривен 10-годишњом гаранцијом, што је изванредно у својој категорији.

10. Како куповина ПВИ З20 ПРО ЕВО помаже у заштити животне средине? ПВИ је партнер са организацијом ЈУСТ ОНЕ Трее да посади дрво за сваки продат З20 ПРО ЕВО, тако да купци не само да смањују сопствени угљенични отисак коришћењем бицикла, већ и активно доприносе озелењавању планете.