Испробали смо: електрични бицикл са сензором обртног момента SINOHON C20 и заборављена лета на језеру Балатон

A СИНОХОН Ц20 Једноставан бицикл, али ипак пун изненађења.

---

Погледајте и мој видео тест!

---

 

Ровиден

шта је ово?

Електрични бицикл са сензором обртног момента од 250 вати, точковима од 20 инча и оквиром са пролазном осовином

Шта знаш?

Пружа домет до 120 км са једним пуњењем, максималну брзину од 25 км/х и 5 нивоа асистенције

Шта то кошта?

Цена је доступна уз купон код, тачан износ можете пронаћи кликом на линк

Коме је то добро?

За старије особе, за градски превоз, куповину, које желе да путују безбедно и опуштеним темпом

 

Увод, или о чему је овај чланак?

СИНОХОН. Име произвођача ми је било потпуно непознато. Када су ме замолили да урадим овај тест, само сам потражио назив компаније и, благо речено, нису ме убедили да би ми такав тест био занимљив.

Моје мишљење се мало променило када сам видео снимак на којем је још један бицикл ове компаније темељно и поштено очишћен. Међутим, бицикл се добро показао и није чак ни пукао при грубој употреби. Зато сам пристао на тест, тајно се надајући да нећу добити још један од многих идентичних бицикала од 20 инча.
Моје наде су се оствариле, иако је постојала шанса да се неће. Чак и у продавници, продавац наводи гомилу врста које су веома сличне СИНОХОН Ц20(ONESPORT OT16, ENGWE L20, Samebike CY20, CMACEWHEEL Y20, Samebike C05 PRO, FaFrees F20 VAKOLE Y20). Готово су идентични по облику, али је технички садржај другачији.

На пример, скоро сви „сродни“ бицикли су снажнији од СИНОХОН Ц20500 вати, 750 вати, СИНОХОН Ц20 али има само 250 вати. Међутим, постоји једна лудо велика предност СИНОХОН Ц20у поређењу са осталима, наиме да је осетљив на обртни момент. Не само према спецификацији, већ и у стварности.

Наравно, све ће бити откривено у овом чланку. Снаге, слабости и зашто су летња лета на језеру Балатон пала на памет током теста.

Хајде да га погодимо!

---

SINOHON C20 – распакивање, монтажа, додатна опрема

Па, СИНОХОН Ц20 Његова кутија је једна од мањих, али није најмања, јер није била спакована склопљена, већ је само предњи точак скинут ради транспорта.
Сама монтажа је невероватно једноставна. Осим предњег точка, потребно је само да саставите педале, предњи блатобран, предње светло и седиште, то је све што треба да урадите. Наравно, осим скидања заштите од удара са рама ради транспорта.

Морали сте да подесите кочнице, али подешавање на ручици је било довољно, и за то вам није потребан никакав алат. Точкови нису имали ваздух, тако да их је потребно и надувати. Када завршите са тим, можете да склопите седиште, поставите га на место, повежете батерију и кренете на своју прву пробну вожњу.

Што се тиче додатне опреме, важно је напоменути да СИНОХОН Ц20 Изузетно је добро опремљен. Добијамо предње и задње блатобрани, а такође добијамо и јак задњи носач. Добијамо предња и задња светла, која су оба повезана на електрични систем, тако да не морате да мењате батерије, не морате да пуните батерију, светла можете да палите и гасите са кормана.

Занимљиво је да мој волан такође има прекидач за показивач правца у групи прекидача, који контролише бескорисно трепћуће жуто светло интегрисано у задње светло. Једина позитивна ствар код овога је што је жуто, што значи да је у складу са мађарским саобраћајним прописима. Такође је потпуно невидљиво и даје лажни осећај сигурности. Зато кажем да заборавите на кажипрст и користите руку за сигнализирање!

 

---

SINOHON C20 – Спољашњост

Пре него што пређемо на спецификације, неколико речи о спољним карактеристикама. Наравно, ово ће укључивати и податке везане за спецификације, али то није све!
Тако да СИНОХОН Ц20 бицикл са точковима од 20 инча. Није ДЕБЕЛ, нису обичне гуме, већ нешто између, дебљине око шест центиметара. Шара гуме је ушушкана негде између терена и тврде подлоге, тако да је свуда добра, али нигде није савршена. Наравно, нема ништа лоше у томе, али писаћу о томе зашто у својим искуствима!

Рам је типа са пролазом кроз који се може проћи, што је одлично јер не морате да подижете ноге, а млади, стари, мушкарци и жене могу лако да седе на њему, чак и ако неко од њих носи сукњу.
Батерија се не налази у раму, већ иза цеви седишта. Ово је добро јер ју је много лакше уклонити ако желите да је пуните код куће. Такође је добра јер се може закључати кључем, што значи да ако је закључате, не може се украсти без алата или уништења.

Лоше је што не можете да извучете кључ из браве након што је закључате (ја нисам могао), па га морате понети са собом, хтели ви то или не.

Контроле на корману с лева на десно су: ручица кочнице, група дугмади за осветљење са дугметом за показивач правца и сирену, мењач и друга ручица кочнице. Опционална карактеристика (мада је ово опет више спецификација) је могућност уградње ручице гаса. За то је ручица гаса укључена у пакет, а у каблу се налази слободан конектор на који је можемо повезати.

Важно! Ако повежете ручицу гаса, SINOHON C20 се више не сматра електричним бициклом, већ електричним мопедом, за који важе другачија правила од бицикала!

---

 

SINOHON C20 – спецификација

Величина точкова је 20 инча, тежина бицикла је скоро 28 килограма, што је лакше од неких бицикала, иако се углавном налазе са величинама точкова испод 20 инча. Дакле, ово је просечна тежина, ништа додатно. Срећом, на раму на дну цеви седишта налази се цев (ручка), што олакшава подизање и ношење. Бицикл има носивост од 120 килограма.

Постоји апсорпција удараца на предњем точку, али је то прилично једноставна и прилично мекана ствар са вешањем, више је као опруга, апсорпција удараца је мање приметна. Имамо механичке диск кочнице напред и позади. Мењач је седмостепени, уобичајени Shimao/SYS пакет ниже класе.

Батерија је од 36 волти и има капацитет од 18 Ah, што не бих рекао да је много за бицикл са сензорима окретања педала, али ово није бицикл са педалама, већ (ВЕОМА ВАЖНО!) бицикл са сензорима обртног момента! Наравно, мотор је такође од 36 волти, са снагом од 250 вати.

Враћајући се на сензор обртног момента, постоји још једна занимљива ствар, јер произвођач каже да је бицикл опремљен технологијом билатералног сензора обртног момента! Шта то значи?

Укратко: билатерално детектовање обртног момента значи да сензор обртног момента електричног бицикла прати обртни момент педала са обе стране, омогућавајући мотору да пружи помоћ много прецизније и глађе.

Ово је повољно јер:

• Приликом окретања педала, лева и десна нога никада не раде потпуно подједнако,
• Билатерално мерење даје тачнију слику педалирања,
• контрола мотора може прецизније регулисати помоћ, тако да се вожња осећа много природније,
• Ефикасност се побољшава, а „застој“ помоћи, који се може јавити код једностраног мерења, се смањује.

У ствари, то није чак ни једноставно, једнострано мерење, већ систем прати обртни момент обе ноге!

Које друге информације пружа произвођач?

Па, према фабричким подацима, максимална брзина бицикла је 25 км/х, максимални домет са једним пуњењем је 120 км, а угао пењања је 10 степени. Ако се батерија испразни, требало би очекивати да ће јој бити потребно 8-10 сати да се потпуно напуни.

Мислим да ништа није изостављено, искуства су добродошла!

---

 

SINOHON C20 – искуства

Сео сам на бицикл, кренуо са њим и осећај је дошао, већ сам возио овакав бицикл. Да, али сам сигуран да нисам. Али осећај... Онда сам схватио, дођавола, вожња на овом је као вожња по старим камповима Чепел. Стигло је лето, језеро Балатон, мали путеви између парцела где можете да се спустите (возите бицикл) до плаже, возите бицикл у папучама за плажу одоздо на горе, пешкир обмотан око врата, мирис куваног кукуруза на плажи док стојим испред шведског стола.

Па, какав је осећај код овог кампинг бицикла?

Из више разлога. Један је наравно величина, пошто су оба 20 инча. Али величина рама је такође слична, висина кормана, висина седишта. Међутим, оно што је веома чудно је положај управљачког стуба, који је овде готово вертикалан. То јест, виљушка је мало напред испод стуба, а стуб је вертикалан на њему.

Овај осећај је долазио од распореда, јер је било као да управљам и Чепеловим бициклом!

Па, друга ствар је брзина. Произвођач каже да је максимална брзина 25 км/х, али нећете ићи тако брзо у стварном животу осим ако већ не тренирате на веверица бициклу. Због преносног односа, максимална брзина коју можете постићи је 15-16 км/х при удобној брзини педалирања.

Кажем ово при удобној брзини педалирања, тако да ако желите да возите као луди, а има нагиба и ветра у леђа, онда ће 25 бити довољно, само покушајте!

Дакле, ово је други, који је тако типичан за камповање у Чепелу. Занимљиво је да у то време никога није узнемирило то што се не може брзо возити бициклом. Некако смо то схватили. Нисмо журили, нисмо били нервозни, нисмо журили. Кренули смо и стигли тамо када смо стигли. Па, СИНОХОН Ц20Бићеш потпуно такав са -. Заспаћеш на брзини, покрићеш се, котрљаћеш се, ући ћеш у алфу (радије не бих, јер ћеш бити ударен), и одједном ћеш бити тамо где си почео.

Оно што је наравно веома другачије у поређењу са камповањем је помоћ. Јер прелажење многих километара у гуменим папучама није био девојачки сан, док је СИНОХОН Ц20 У овом случају, заправо не примећујете да „једете“ километре.

Сензор обртног момента и мотор одлично раде заједно! Не креће нагло, не жели да вам понестане испод ноге, помоћ долази прилично равномерно. Када дође успон, пребацујете се са једног на два од 5 доступних нивоа помоћи или чак и више ако је стрмије. Нема потребе за озбиљним мишићима бутина, можете се котрљати до краја света.
Као што сам раније написао, радије бих апсорпцију назвао суспензијом, али није лоша. Правилно ублажава мање несавршености на путу, а рупа вам неће поломити зглобове. Кочнице такође нису лоше, барем за овај мотор, савршене су за ову брзину.

У суштини, ово је веома пријатељски бицикл (не могу да смислим бољу реч за њега). Одвешће вас до продавнице или, ако желите, до цркве. Могао бих рећи до кафане, али немојте тамо ићи бициклом!
Домет, чак и ако није 120 километара (нисам ишао толико далеко, нисам имао вољу да возим бицикл све до Секешфехервара са њим), је огроман, тако да овде у нашој земљи могу лако два пута да пређем град од једне до друге границе са једним пуњењем. Када бих ишао на посао у град, морао бих да га пуним отприлике сваког викенда, што је одлично!

Сумирајмо то!

---

СИНОХОН Ц20 – закључак

Данас већина људи неће купити електрични тротинет осим ако не може да пређе бар четрдесет, а неће купити ни бицикл осим ако не може да пређе толико далеко. Једноставно су збуњени, или им је можда непријатно да га возе. Барем сам се на то много пута сретао. Истина је, овде на селу где живим, видим све више старијих људи који користе једноставнија, слабија и много безбеднија електрична превозна средства за одлазак у продавницу.

Па коме га препоручујем? СИНОХОН Ц20-на?

За оне којима не смета или се не стиде ако их њихов бицикл, који се користи за куповину, путовање у град или на посао, одвезе до одредишта мирним, предвидљивим темпом. За оне који мисле да рам са пролазним оквиром није кич, већ практичан, за оне који желе да се крећу са ограниченим трошковима.

Препоручујем га старијим људима који се већ плаше превелике снаге, превелике брзине, који само желе безбедно да стигну од тачке А до тачке Б.
О, и наравно, препоручујем га онима који траже нову, модернију алтернативу старом кампу Чепел!

Коме то не препоручујем СИНОХОН Ц20т?

Супротно од горе наведеног. Дакле, ако волите да се тркате, ако вам је стало до тога да ваш мотор изгледа професионално и заиста кул, онда СИНОХОН Ц20 То није твој бицикл. Иако је сензор обртног момента одличан, иако можеш да возиш недељу дана са једним пуњењем, неће ти се свидети.

Ако вам се допао бицикл, можете га купити сада из ЕУ складишта. Цена је КСНУМКСцКСНУМКС са кодом купона 277 ХУФ кликом на линк испод:

 

SINOHON C20 електрични бицикл са сензором обртног момента

Слични чланци на нашој веб локацији

 

---

 

Често постављана питања (FAQ) – SINOHON C20

1. Шта чини сензор обртног момента SINOHON C20 посебним? SINOHON C20 поседује технологију билатералног мерења обртног момента, која прати обртни момент обе ноге одвојено, пружајући много природнију и глађу асистенцију од система који користе једнострано мерење.

2. Коју брзину може да постигне SINOHON C20? Иако произвођач наводи максималну брзину од 25 км/х, у пракси, при удобном темпу окретања педала, реална брзина је 15-16 км/х због преносног односа.

3. Колики је домет SINOHON C20 са једним пуњењем? Произвођач обећава домет од 120 км, што је у пракси значајна удаљеност, довољна за недељно пуњење у градском окружењу.

4. Колико је тежак SINOHON C20? Бицикл тежи скоро 28 килограма, што је просек за ову категорију. Срећом, на раму постоји ручка која олакшава подизање.

5. Којом батеријом је опремљен SINOHON C20? Има батерију од 36 волти и капацитета 18 Ah, која се налази иза цеви седишта и може се закључати кључем.

6. Колико је времена потребно да се напуни батерија SINOHON C20? Потпуно пуњење траје 8-10 сати, па је добра идеја да пуњач укључите преко ноћи.

7. За кога се препоручује SINOHON C20? Идеално за старије особе које траже безбедан и опуштен превоз за градску употребу, куповину или кратка путовања.

8. Коју додатну опрему добија SINOHON C20? Потпуно опремљен: предњи и задњи блатобрани, јак задњи носач, уграђено осветљење и механичке диск кочнице.

9. Колико је тешко саставити SINOHON C20? Изузетно једноставно: потребно је инсталирати само предњи точак, педале, блатобран, светло и седиште, уз минималне потребе за алатом.

10. Да ли SINOHON C20 има апсорпцију удараца? Да, на предњем точку се налази једноставан опружни амортизер, који је више као вешање, али прилично добро ублажава мање несавршености на путу.