Изаберите страницу

Дрон компаније Уп Аир заживео је под новим именом, покушали смо шта је постао

Увод

Мој први дрон, мој први чланак о дронима. Ово је лоше, јер не могу да тврдим да је ки машина јача, ки куадцоптер има бољи даљински управљач, а из је слабији. Овај чланак ће бити опис гвожђа и како сам изгубио невиност дронова.

Истина је да сам пре неких 15 година активно летео, имао сам неколико авиона од пене, великих и малих, тако да ми лет није далеко, даљински управљач ми није стран, мада је, наравно, дрон потпуно другачији света. У најмању руку, овде није потребно лепити улазне ивице крила траком од фибергласа, један од озбиљних разлога због којих нема крила.

Анно, кад сам престао да летим, дронови нису ни постојали. Тада су, како су године пролазиле и појављивало се све више и више пропелерских авиона, осетио сам осећај да поново држим даљински управљач у руци и покушавам да летим. Сада је дошло ово време, па ћу вам рећи зашто сам за почетнике изабрао Уп Аир Оне.

уп_аир_оне_плус_2.јпгТражио сам дрон који би почетнику пружио велику помоћ. Било ми је важно да имам аутоматско полетање и слетање, да имам ГПС, да имам вештине попут праћења или кружења. Дакле, поента је у томе што сам желео машину која није играчка, на себи има квалитетну камеру, у комбинацији са корисним карданским столом, али лако је управљати што је више могуће. На несрећу, имао сам лоше искуство са уређајем без крила, јер сам после авиона купио хеликоптер Валкера, који сам успео да спустим на првом лету, тако да су сви пластични зупчаници исецкани. Тада није било лако добити делове као данас, поготово што нам хеликоптер није ни продат, па нисмо успели да добијемо све делове и од тада почива у својој кутији .

уп_аир_оне_плус_3.јпг

Нисам желео да започнем свој први лет ударањем авиона о земљу. Истовремено, ни ствари нису кренуле случајно, па препоручујем следеће реченице свим почетницима, зато не дозволите професионалцима да се смеју!

Дакле, обично не купујем не пазећи на све на мрежи. Гледао сам летове Уп Аир Оне које сам управо пронашао на Иоутубеу. Изгледају као да покрећу авион, скочи до висине од 3 метра, готово вертикално, а затим плута тамо. Због тога сам тада помислио да би празно подручје отприлике 3 к 3 метра, окружено ниским дрвећем, било сасвим довољно да прво полетим. Можда већ мислите да то није довољно. Дакле, моје прво полетање било је у крушки и док сам успео да се ослободим и зауставим један од пропелера ми је посекао длан. Била је то добра лекција да ме стави до знања да дрон са овом способношћу више није игра, чак може бити и опасан, плус морам да потражим већу слободну површину.

Уп Аир Оне Плус и произвођач

Када сам пронашао овај куадцоптер, наравно, после сам га прочитао на мрежи, што је резултирало резултатом који сам одмах окренуо и почео да тражим други. Разлог томе је био што је ово први и једини производ компаније која се зове Уп Аир. То није превише добро, јер ако произвођач више не постоји, одакле ми сечива или можда батерија, да наведем само очигледне делове.

уп_аир_оне_плус_5.јпг

Зашто је ова машина на крају постала мој избор? Будући да је након стицања Уп Аир-а машина која се првобитно звала Уп Аир Цхасе преименована у Оне уместо у Цхасе, а поред оригиналне верзије ФПВ од 5,8 ГХз, објављена је и верзија мобилне мобилне апликације ВиФи која је предмет овог чланка. То ми је значило да, иако је оригинални произвођач престао да постоји, нови власник је имао планове за тржиште дронова. На то указује ново име Оне, за које се надам да значи да је ово њихов први производ, а указује и чињеница да је оригинална машина даље развијена. На пример, побољшано постављање антене, што је повећало домет.

Апликација Уп Аир Оне Плус

Тако је Уп Аир Оне Плус изгледао као пријатељска машина, има исправан даљински управљач и мобилну апликацију која нам помаже да много летимо без икаквих проблема. Ова апликација такође решава полетање и слетање за нас, на пример, лако можемо да укључимо и искључимо функцију праћења, али кроз то можемо да поставимо лет на рути на Гоогле мапи.

Ово ми је ионако био веома важан аспект, јер сам осећао да ми такође помаже да не грешим и даје ми осећај сигурности. Тачке угла руте могу се унети притиском на дугме, а такође можете одредити и висину машине у том тренутку.

У програму можете да укључите режим старта, који такође ограничава висину лета авиона и удаљеност од нас. У сваком случају можете да користите ову опцију, без искључивања почетног режима, можете да подесите максималну висину и удаљеност лета, када је достигнете, силуета дрона ће се појавити у средини екрана, прецртана црвеном бојом.

уп_аир_оне_плус_15.јпг 

Иначе, сам програм је врло јасан. На екрану су доступне све важне функције, укључујући полетање и полетање „једним додиром“. Ставио сам ово у нокат своје мачке јер је функција дизајнирана тако да је не можемо случајно активирати. Притиском на пиктограм слетања или полетања појављује се клизач мозга који се може активирати повлачењем скроз удесно и покретањем авиона или покретањем слетања.

Калибрацију можете извршити и помоћу телефонског програма. Калибрација висине је аутоматска, па све што треба да урадите је да сачекате да се покрене. Калибрација компаса је већ друго тесто, али ни то није тешко. Ток овога ми није био сасвим очигледан, иако иако екран показује у којем положају треба да држимо машину, нигде није назначено да морамо сачекати да стрелица испод илустрације машине пожути пре него што машину убацимо наведеном правцу. Можете да зауставите ротацију када жута стрелица постане плава. Појавиће се следећа позиција, сачекајте жуту стрелицу и окрените дрон. Важно је да док калибрација не буде готова, ствари неће летјети нити можемо полетјети.

уп_аир_оне_плус_16.јпг 

На екрану, наравно, видимо слику коју преноси камера. Изгледа природно ових дана, али када сам летео, то није било ни мало. Када летимо РЦ моделима, једна од најтежих ствари коју је требало научити била је да из правца лета, без обзира да ли нам се авион приближава, удаљава се од нас или само лети здесна налево или обрнуто, знамо где авион иде десно, а тамо лево. Конкретно, на пример, код машине која нам се приближава, правци су обрнути, а када желите да машина скрене удесно, морате да повучете ручицу улево. Да бисте имали овај неред у рукама, морате много да летите, али симулирајте још више.

Па, ако купујете авион који има ФПВ, што значи да видите слику камере на екрану или на телефону, можете се на њу углавном ослонити, тако да је прилично очигледно где летите. Кроз камеру ће увек десна бити десна, лева увек лева.

Телефон и дрон можемо да координирамо на два начина. ВиФи је лакши. Куадцоптер има ВиФи, телефон можете пронаћи и повезати се са ВиФи мрежама. Други режим је преко даљинског управљача помоћу УСБ кабла. У овом случају морате да изаберете УСБ дељење на телефону и укључите га. Можете да бирате између два режима помоћу дугмета за напајање на даљинском управљачу, који се налази на дну опсега и има три положаја. Под импликацијом, трећа позиција је искључена.

Даљински управљач

Контролор је алат за који већ могу да вам кажем да имам неку основу за поређење. То ме, рецимо, исцрпљује схватањем да су се ствари невероватно много побољшале у последњих 15 година. Не кажем да ће сигурно бити и бољих и лоших од ових, али даљински управљач Уп Аир Оне ми јако одговара. Дужина руку се може мењати, то је већ дуго случај. Отпор руку је чврст, али не и гломазан, да не осети „огреботину“ приликом кретања, што је карактерисало лошу механику. Такође се враћају у средњи положај са довољно одлучности.

уп_аир_оне_плус_6.јпг

Контролер је врло дрски, потпуно бели комад без смрзавања, који се ионако готово такмичи са Аппле дизајном. Нису разбацани препуни прекидача, поред џојстика су само прекидач са два и три положаја, а ту је и потенциометар, окретањем којим можемо да променимо угао камере на дрону, поглед доле или напред и горе поменуто дугме за напајање.

уп_аир_оне_плус_9.јпг

Двопозициони прекидач је позади лево, његова функција је повратак кући, тј. Ако се пребацимо, дрон се враћа у тачку са које је полетео. На другој страни, позади десно, налазимо прекидач са три положаја. У овоме нема нулте тачке, што значи да сва три посла нешто значе. Можете бирати између режима глатке висине, режима висине и положаја или функције која се назива режим без главе. Овај други покушава да реши проблем који сам већ објаснио горе, наиме да се у зависности од тога да ли се машина удаљава од нас или нам се приближава, смерови се мењају у краковима. Па, у режиму без главе ништа се не окреће. Тачније се окреће, али сада су правци окренути на даљинском управљачу, па без обзира где се налази предњи део дрона, да ли нам се приближава или удаљен од нас, на даљинском управљачу десно лево, лево лево .

Испитивачи професионалнији од мене пишу да је ово озбиљна помоћ за почетнике, био сам веома збуњен. Овде су се можда вратили неки стари живци, осећао сам се много боље без ове помоћи.

Дрон

Извините, нећу писати о сувим наочарима никоме коме је стало, свеједно ћете га наћи на мрежи. Већ сам на почетку чланка написао шта ми је било важно у овом дрону, па могу и то да поновим. У моје летеће доба мотори без угљеничних четкица мерили су се у злату. Не кажем да је решење за четке сада јефтиније од решења без четкица, али разлика у цени је ипак укроћена да би била прихватљива. Дакле, било ми је важно да је дрон имао јаке моторе без четкица, јер би без њега био бескористан чак и при слабом ветру.

уп_аир_оне_плус_7.јпг

Камера је такође важна. Тренутно постоје 4 различите варијанте Уп Аир Оне, од којих су две означене са Плус, то су оне које имају мањи домет, али лакше управљање због ВиФи-ја. Ове две машине се разликују само због камере. Јефтинија камера од 2,7 и скупља 4К резолуција. Ја сам изабрао ово друго. На жалост, успео сам да направим само 2К тест видео за овај чланак, јер моја меморијска картица правом брзином још увек није стигла.

Камера је постављена на двоосовински потплат. Знам да је више осовина лепше кретање, али у ценовном опсегу који сам тражио био је доступан и није изгледао лоше ни на основу видео снимака на мрежи. Сада, након што сам пробао, усуђујем се да кажем да живи до нивоа који сам очекивао.

Први лет

Ако бисмо схватили како да повежемо телефон са дроном, онда би могла доћи калибрација, што, како сам ми написао, није било потпуно јасно. Међутим, ако смо изнад тога, већ можемо да летимо. мотори се такође могу покренути на уобичајени начин, тј. повлачењем руку доле и у средини и задржавањем, или полетањем на један тастер.

уп_аир_оне_плус_12.јпг

Будите опрезни, требало би да прође неколико секунди пре него што нађете своје место у ваздуху. У међувремену, можда ће такође требати ручно исправити висину и бочни положај. Ако пређемо даље од тога, машина ће остати релативно стабилна на свом месту. Наравно да може запухати ветар и мораћете поново да га исправите, па још једном будите на опрезу!

уп_аир_оне_плус_13.јпг

Када сте стигли толико далеко на шину, можете нежно покушати удесно, лево, успон и спуст. Уп Аир Оне врло добро реагује на контролу. не превише осетљив, не превише узбуђен, летење ако кренете с њим разумно неће бити тешко. Сматрам важним да у овом случају истакнем Естонију. Овај дрон такође може бити сасвим опасан ако се према њему не понашате са потребним поштовањем. Не бих је дао у руке младој особи млађој од 16 година, мада, наравно, четрнаестогодишњак за то може бити довољно зрео.

уп_аир_оне_плус_14.јпг

Иако су олакшавајуће карактеристике за почетнике врло корисне, њихова употреба није иста као животно осигурање. На пример, при првом слетању добио сам налет ветра на метар од земље који је ударио авион на 3-4 метра и имао сам само ту срећу да сам га лепо спустио, наравно коригујући кретање руком. Дакле, поента је у томе да ако тражите авион који је потпуно стопостотан, а истовремено потпуно сигуран, то није то. Међутим, требат ће вам и 100 посто!

Резиме

Кључно питање је да ли је Уп Аир Оне Плус онакав какав сам очекивао, пружајући му оно што сам очекивао од њега. Мој одговор је делимично да.

Нажалост, у мом одговору на прво питање постоји и реч. Разлог томе је камера. На жалост, ово нису поправили, а иако не бих рекао лоше, није ни добро. Има прилично могућности слабије 4К акционе камере, негде у категорији од 60 долара. Постоје проблеми са компресијом, ивице нису довољно оштре, не воли тамна или оштра светла. Тако производи такав средњи, али ипак угодан квалитет. Рецимо да бих био срећан да имам најмање 30 фпс, али нажалост не може да постигне више од 25 сличица.

уп_аир_оне_плус_4.јпг

Ако сте почетник, али желите машину коју нећете прерасти за 1-2 месеца, овај дрон ће бити добар и за вас. Не кажем да не може бити боље. Мишљења која се налазе на мрежи једногласно се хвале, али се наглашава да у грађевинском смислу коришћени материјали нису ДЈИ. То је вероватно и тачно, али за мене који нисам видео ДЈИ-ја како дрони изблиза, то уопште не боли. Ова структура савршено одговара мојим потребама у готово сваком погледу.

После пуно позитивних и неколико негативних, поставља се питање да ли је вредно купити Уп Аир Оне Плус? Па, када сам наручио овај дрон, цена је ГеарБестен Било је 350 долара, док је директни противник, познатији ДЈИ Пхантом 3 Стандард, био доступан за 500 долара. Мислим да је разлика од 150 долара вероватно оправдана, чак и ако је камера савршена на њој, али није. Али док се овај чланак појављује, цена машине порасла је на 426 долара на начин који је за мене неразумљив и неоправдан, док цена ДЈИ-овог „јефтиног“ модела остаје 500 долара. То је само отприлике 70 долара разлике, па је врло упитно да ли вреди купити овај или онај ДЈИ.

уп_аир_оне_плус_8.јпг

Ако и даље не желите да потрошите 500 долара на дрон, предлажем да заборавите верзију 4К, купите ону опремљену камером од 2,7К, јер овај 4К нажалост није 4К. Ако, с друге стране, одаберете верзију 2,7К, цена ће се променити на 397 долара, што је већ разлика од 27 ХУФ у поређењу са ДЈИ-јем.

Нажалост, као што сам назначио на почетку чланка, не могу вам рећи да овај дрон лети, њиме се може управљати као ДЈИ Пхантом 3 Стандард, могу само да кажем да ме је убедио, показао је довољно снаге и брзине , једноставан за управљање и сигуран за савладавање чак и као потпуни почетник. Дакле, одлука је на вама, ја сам, са своје стране, сигуран да чак и ако је продам, не због квалитета, већ само да бих уместо ње наручио још један, о чему могу да напишем још један чланак као почетник, али већ имам неке основа за поређење.

Овде можете пронаћи дронове Уп Аир Оне: Уп Аир Оне / Уп Аир Оне Плус

Овде можете бирати између многих стотина дронова: Много дронова

Ако извршите куповину, приликом наручивања, након стављања производа у корпу и отварања корпе, потражите начин испоруке ЕУ Екпресс, ако постоји, добићете испоруку без царине и ПДВ-а у складу са обећањима трговца!

На растанку погледајте видео снимак првих летова!

Оцена уредника

{ПРЕГЛЕД}

ознака = Укупан резултат децимал = 0 мак = 10 Дизајн = 8 Способности = 9 Стил = 10 Употреба = 9 Цена = 10 {/ РЕВИЕВ}

Оцена уредника

{РЕВИЕВ} ознака = Укупна децимална вредност = 0 мак = 5 Дизајн = 5 Карактеристике = 4 стилова = 5 Једноставност употребе = 5 Цена = 2 {/ РЕВИЕВ}

О аутору

с3нки

Власник веб странице ХОЦ.ху. Аутор је стотина чланака и хиљада вести. Поред различитих интернетских интерфејса, писао је за Чип магазин, али и за ПЦ Гуру. Једно време је водио сопствену продавницу рачунара, радећи годинама као директор продавнице, менаџер услуга, администратор система, уз новинарство.

Купони

[ЕУ Дирецт] Гоквх 12.8В 100АХ ЛиФеПО литијумска батерија 1280Вх кутија за складиштење енергије серија батерија ЛЦД екран капацитета Уграђени БМС

[ЕУ Дирецт] Гоквх 12.8В 100АХ ЛиФеПО литијумска батерија 1280Вх кутија за складиштење енергије серија батерија ЛЦД екран капацитета Уграђени БМС

БГ171д07
Пулл Уп Лоптице Неклизајуће Тренажер за прсте Вјежба за хват за снагу Мишићи руку Утеге у теретани Вјежба за мишиће руку

Пулл Уп Лоптице Неклизајуће Тренажер за прсте Вјежба за хват за снагу Мишићи руку Утеге у теретани Вјежба за мишиће руку

БГЕУПБ01
[ЕУ ДИРЕЦТ] ЕНГВЕ Л20 Електрични бицикл 13Ах 250В 20*4.0 Фат Тире Електрични бицикл 66-140км километража Е бицикл за планински пут Сновфиелд ЕУ ДИРЕЦТ

[ЕУ ДИРЕЦТ] ЕНГВЕ Л20 Електрични бицикл 13Ах 250В 20*4.0 Фат Тире Електрични бицикл 66-140км километража Е бицикл за планински пут Сновфиелд ЕУ ДИРЕЦТ

ефсЕНГЛ2024

барјак