АДО Аир - нови ниво у бициклизму
Велики корак за АДО, овај Аир је постао веома посебан бицикл!
Као што вероватно знате, АДО није баш стара компанија, али такође знате да су до сада много тога ставили на сто. Асортиман европских магацинских и сервисних база, добра подршка и широк асортиман производа говоре сами за себе. Прошле године су се, међутим, дешавале ствари иза кулиса за које сам ја већ знао, али ви нисте. Ове ствари, односно промене, значиле су реорганизацију асортимана, уступајући место увођењу нових производа и производних линија. Али шта све ово значи?
Произвођач се мало поиграо са својим именом. Пуно име је гласило: Тхе Деце Оасис (или АДО). То је то A бицикли са симболом ће имати стандардни (једноставан) дизајн, ДЕЦЕ, тј D класа укључује врхунске бицикле, Оасис, тј O а врхунски бицикли су укључени у групу. Ни ја не знам колико је ово био само план или колико ће се у стварности придржавати ове класификације, али је већ извесно да су бицикли групе А доступни, а такође и да су мотори који припадају групи Д такође доступни, ово су они од прошле године уведени Деце 300 и Деце 300Ц, успео сам да направим тест и видео снимак озбиљнијег од њих, Ц.
Једина ствар која код мене изазива несигурност је чињеница да је тип бицикла управо представљен А20 Аир (тј. A), али због своје опреме, радије би требало да иде на врхунске бицикле. Па, о чему се ради, какав је бицикл А20 Аир, и зашто је толико посебан да се усуђујем да га назовем кораком више?
На први поглед (или чак на други) А20 Аир је типичан градски бицикл. Алуминијумски рам, танки точкови од 20 инча, без активног огибљења. Дакле, то је градски бицикл на склапање традиционалног изгледа на који се нећемо много упуштати ван бициклистичких стаза. Међутим, А20 Аир је много више од обичног бицикла и много више од онога што смо до сада имали од АДО-а.
Прво што се издваја из гомиле је његова тежина, јер има само 20 килограма. Ово је само тежина већег скутера, што значи да га можемо чак и повући уз степенице, а да се не сломи под његовом тежином. Назив Аир је јасно усмерен на ову филигранску структуру.
Друга занимљива карактеристика је присуство хидрауличних кочница. У асортиману АДО-а, хидрауличне кочнице су до сада биле доступне само за Деце 300 и 300Ц, али као што горе описани редослед категорија показује, група Д више није група просечних бицикала.
Трећа занимљивост су предњи и задњи ланчаници и карбонски ребрасти каиш који их повезује. Дакле, истина је да овде не можемо говорити о ланчанику, пошто А20 Аир нема ланац, већ каиш. То значи много тишу и много флексибилнију везу између педале и задњег точка.
Четврта занимљивост је да овај бицикл коначно има сензор обртног момента уместо педале. Бицикли са сензором обртног момента представљају врхунску класу ових дана, овде се мотор не укључује у зависности од тога да ли окрећете педалу или не. Када почнемо да окрећемо педалу, добијамо помоћ скоро одмах, а количина ове помоћи се динамички мења у зависности од тога колику силу имамо да окренемо. Што већи труд улажемо, већа је помоћ.
Дакле, овде нема гаса, нема променљивих брзина, постоји систем који ради аутоматски и увек пружа довољно додатне снаге и помоћи.
Пета занимљивост је да су батерије овог бицикла премештене са рама на цев седишта, која се једним покретом може скинути и однети у стан на пуњење батерије. Занимљиво је и да је промењен и тип батерија, користили су скупље, квалитетније, брже пуњене и пражњеније ћелије 21700, које долазе од Самсунга, 36 волти, а капацитет им је 10 Ах.
Шеста занимљива карактеристика је АДО апликација, која до сада није била доступна ни на једном АДО бициклу. То значи јединицу која комуницира преко Блуетоотх везе уграђене у бицикл, и наравно телефонске апликације, преко које се подаци могу испитивати. Поред тога, апликација ће такође бити погодна за навигацију и за даљинско закључавање или откључавање бицикла (мислим да то значи укључивање и искључивање помоћи, а не физичко закључавање).
Мислим да је јасно из онога што је до сада речено да А20 Аир дефинитивно није A биће стављен у групу, али усуђујем се да ризикујем да а Dније у, али јесте O биће његово место. Већ знамо у суштини све податке овог врхунског бицикла (осим, на пример, тачног домета), једна ствар коју још не знамо је колико ће коштати.
Могућности франкирања сигурно неће бити јефтине, чак и ако на први поглед А20 Аир изгледа као само градски бицикл. Сензор обртног момента, ременски погон, примена, хидрауличне кочнице, тежина од само 16 килограма, уграђени рачунар са ИПС екраном заиста чине АДО А20 Аир посебним.
