Нулта цена горива за велике дечаке - ЛАОТИЕ ЕС8 тест ваљака
Бензин ће коштати 1000 ХУФ, али и даље возите кул ауто.
садржај Прикажи
Погледајте скутер у акцији у нашем видео тесту и претплатите се на наш канал:
Увод
Никад нисам био клизач, увек сам више волео бицикле. Онда сам прошле године био у могућности да испробам два електрична скутера и схватио сам. Био је једноставнији и лакши за употребу од бицикла, лако сам могао да га ставим у пртљажник свог аутомобила, или, ако бих отишао у нечију кућу, могао бих га случајно однети до стана или канцеларије.
Међутим, осећао сам се да ми недостаје. С једне стране, понекад сам осећао да 350 вати није довољно. Живим у брдовитом крају, тако да сам могао да се откотрљам кући дугим путем, или сам морао да гурам скутер. С друге стране, нисам возио само по граду, по асфалту, јер добар део пута који води до града води кроз шуму. Градски скутер није довољан за такав терен.
Почео сам да гледам около, покушао сам да нађем најјефтиније решење, које је адекватно и по снази и по проходности, а осим тога, не сече ми руку када морам да је носим. Ово је постао ЛАОТИЕ ЕС8, који, узгред, изгледа проклето цоол, и прави прскање само због своје величине.
Паковање, додаци
У поређењу са ваљком, долази у огромној кутији, што није ни чудо, сама структура није мала. Амбалажа је адекватна, кутија је правилно обложена, тако да ми је ново возило стигло неоштећено.
У овом случају није потребна монтажа. Све је у једном, тако да након распакивања, све што треба да урадите је да преклопите управљач, седиште (јер је укључено), проверите притисак у точковима, тестирате кочнице и можете кренути у први пробни круг.
Нема много додатака. Добијамо четири завртња у торби, имбус кључеве у неколико величина, опис и наравно пуњач.
Спољни
Ствар је прилично кул. Велика и импозантна структура. Потпуно другачија димензија од нормалних електричних скутера. Чак и већи комади од 10 инча са балон точковима су патуљасти од њега, што је занимљиво јер је на папиру такође 10 инча. Па, постоји разлика између танких гума за асфалт и офф-роад гума које се налазе на ЕС8.
ЛАОТИЕ ЕС8 има димензије 1180 к 550 к 1125 милиметара када је отворен. Другим речима, његова дужина је 1180 милиметара, највећа ширина на волану је 550 милиметара, а висина издуженог стуба волана је 1125 милиметара. Степен на коме стојимо је 540 к 220 милиметара, што значи да је и прилично велик.
Ако преклопимо структуру, добијамо димензије од 1125 к 485 к 235 милиметара. Ово није довољно, али може стати у просечан пртљажник. Препоручујем да пре куповине измерите пртљажник, како се не бисте изненадили када први пут пожелите да га убаците!
Управљач се наравно може преклопити, тако да можете носити скутер. Међу већим комадима, ЕС8 је и даље прилично лаган, али тежина од 27 килограма и даље није мала. Тежи отприлике исто као и просечан електрични бицикл. Ово је упркос чињеници да је цело тело (осим доњег поклопца) направљено од алуминијума. Наравно, батерија није баш лагана.
Важно је и чињеница која споља припада да овај скутер већ има седиште. Не морате да га користите, али мислим да ћете и ви. У искуству ћу описати зашто!
Папирна форма
Хајдемо брзо даље и видимо могућности. Почнимо са онима који су могли да се уклопе у претходно поглавље, јер су видљиви споља.
ЛАОТИЕ ЕС8 је добио прилично озбиљну шасију. И предњи и задњи точкови су постављени на полуге, а оба точка имају амортизере. Не нека усрана лисната опруга, овде су озбиљни телескопи.
Мотор је на задњем точку, али снага кочења није поверена моторној кочници. И напред и позади, озбиљна диск кочница успорава структуру. Ово је неопходно, јер снага електричног система и мотора превазилази просечни скутер, али чак и просечни електрични бицикл.
Батерија је 48 волти и 15,6 ампер сати. Према папирној форми, велика батерија се може потпуно напунити од нуле за 7-8 сати, а домет који се може покрити једним пуњењем је 55 километара. У електронику су уграђене све врсте заштите, тако да добијамо заштиту од преоптерећења, заштиту од прегревања, прекострујну заштиту, заштиту од кратког споја и заштиту од воде.
Мотор је, наравно, без четкица, 48 волти да одговара батерији, а снага му је 500 вати. Са овим системом, скутер може да се оптерети до максимално 120 килограма и, према фабричким подацима, са таквим оптерећењем максимална брзина може да достигне 45 километара на сат. Било би тешко зауставити се од ове брзине са усраним кочницама, па веруј ми, требају ти дупле диск кочнице!
Такође је важно да, према произвођачу, са ЕС15 можемо да се попнемо на нагибе од 8 степени.
Скутер, који се може користити у три режима брзине, биће добар пријатељ почетницима и напредним корисницима. Максимална брзина у првом (ЕЦО) режиму је 6, у другом 18 (Повер) и у трећем 25 (Спеед) километара на сат. Писаћу више о томе зашто није фабрички наведена 45!
За разлику од многих скутера, ЛАОТИЕ ЕС8 је такође добио заштиту од воде. Изненађујуће је, али већина скутера нема никакву заштиту од воде, иако то није тешко надокнадити код куће, све што вам треба је мало силопласта. Па, у случају ЕС8, материјал за заптивање може само додати додатне поене, пошто такође добијамо ИПКС4 заштиту од воде из фабрике.
У случају ЛАОТИЕ ЕС8, морамо говорити и о осветљењу, јер је на њему уграђено доста светала. Имамо велико и светло предње светло. Имамо задње светло које такође функционише као кочионо светло. Са обе стране задњег светла налази се индекс који се може пребацити са волана, а на трепнину су и две веома хладне плаве ЛЕД траке које сијају прилично упадљивом светлошћу у мраку. То није мана, неће нас ударити.
На волану, с лева на десно, налазимо следеће команде. Ручица задње кочнице, дугме за лампу, сирена, дугме, индексни прекидач. У средини се налази рачунар на коме се види напуњеност, тренутна брзина, тренутно коришћени режим рада, повратна информација лампе и повратна информација индекса.
Рачунар има дугме за напајање и дугме за прекидач режима, ово су нормална физичка дугмад са гуменим поклопцем. Ако кратко притиснете дугме за напајање док је укључено, плаво светло на треп ће се укључити и искључити. Предње светло је такође уграђено у кућиште рачунара, не може се померати.
Померајући се удесно, ручица гаса је следећа, а затим прва ручица кочнице.
Мислим да смо прошли кроз фабричке податке, сад да скренемо са скутера, покушаћу да одговорим на питање да ли се овај скутер може легално користити у Мађарској!
Правна регулатива електричних скутера
Почнимо са чињеницом да је употреба свих електричних скутера тренутно ван оквира регулисане употребе. Електрични скутери су на изузетно флексибилан начин стављени у категорију мопеда, јер немају педале. У кратком временском периоду доста скутериста је кажњено јер су се кретали бициклистичком стазом, јер нису имали кацигу или зато што нису имали индекс, а нису имали ни возачку дозволу. .
Срећом, окружење се сада опустило, а на срећу очекује се да ће конкретна резолуција, чији нацрт знамо, бити ускоро објављена.
Према овоме, сви електрични скутери чија снага мотора не прелази 350 вати и чија највећа брзина не прелази 25 километара на сат на равном путу на сопствени погон добијају исту класификацију као и електрични бицикли.
Све са већом снагом и/или већом максималном брзином спада у исту категорију као и мопеди, што значи да вам је потребна кацига, возачка дозвола, обавезно осигурање, индекс, кочиона светла и вероватно нећете моћи да се возите бициклистичка стаза. Овде је важно напоменути да је у случају мопеда максимална брзина која се може постићи на равном путу на сопствени погон 45 км/х. У случају електричних скутера, максимална снага је 4 кВ.
Сада мислим да су многи људи у паници да ЛАОТИЕ ЕС8 захтева возачку дозволу и осигурање, а то није неопходно. С друге стране, кажем да треба још једном размислити о томе.
Постоји возило на електрични погон које се зове електрични скутер високих перформанси. Њихова снага може да се креће од 500 вати до 4000-5000 вати, а могу имати чак и двоструки мотор. Њихова максимална брзина може бити од 40 километара на сат до 80-90 километара на сат. При екстремној снази, убрзавају као спортски аутомобил или спортски мотоцикл, али чак и онај мали од 500 вати ће (на кратко) згњечити нормалан путнички аутомобил.
Зато питам, у случају таквог уређаја, колико је легитиман захтев да било ко и било где може да га користи, без обзира на године или искуство?
Не. Мислим да је сасвим легитимно да такво превозно средство користе само зреле и/или пунолетне особе, неко коме није проблем да склопи полису осигурања која кошта неколико хиљада форинти годишње, коме није проблем да прође тест мопеда (ако имате Б дозволу, не морате). Мислим да је ово минимум!
Напомињемо да се возачка дозвола мопеда може добити са 13 година.
ЛАОТИЕ ЕС8 (за разлику од многих других скутера високих перформанси) је барем спреман да задовољи строжије прописе. Опремљен је нормалним светлима, има стоп светло и такође има индекс. Због великих точкова и нормалне апсорпције удара, није проблем возити се по умерено лошим путевима.
Све у свему, ЛАОТИЕ ЕС8 није дечија играчка, није за децу, и сасвим је прихватљиво и разумно сматрати га пуноправним превозним средством, а не једноставним електричним скутером!
Зато кажем да то што ће овај скутер касније бити класификован као мопед не би требало никога да одврати од куповине. Ми смо одрасли и види се да је потребна нека зрелост да се то искористи, а заузврат добијамо много добрих ствари, што ће, надам се, постати јасно у следећем поглављу.
Искуства
Па, прво и најважније, у сврху за коју сам изабрао ЛАОТИЕ ЕС8, радио је савршено. Размишљао сам о томе да ли ће 500 вати бити довољно за перформансе, али ретроспективно мислим да то нисам дирао. Са скутером, 45 километара на сат је већ лепа брзина, даје и мало адреналина, али не и ниво где имам ИФА пругу скроз низ панталоне.
Чињеница је да ћете са електричним скутером обично путовати максималном брзином. Ручица гаса ЕС8 је добра, може се прецизно подесити, али као и код других скутера згодно је гурати је док не удари и држати је тамо.
Другим речима, у случају ЕС8, постоји важна способност коју нисам поменуо горе, а ова способност вам помаже да не трчите са врхунским перформансама када је потребно, када не. А ово није нико други до темпомат!
Да, добро сте схватили, добијамо темпомат, што значи да када се укључи, не морате ни да додирнете гас током вожње. Овим се може решити - иако није лако - котрљати се фиксном задатом брзином уместо максималном.
Ово пишем јер није лако за коришћење, јер да бисте укључили темпомат морате држати гас у истом положају 20 секунди. То ћете моћи да урадите само ако се котрљате по квалитетном асфалту.
Још једна важна ствар у вези са темпоматом је да се природно искључује одмах када додирнете кочницу или гас.
Горе сам написао да се на рачунару могу подесити три нивоа брзине. Ово је прилично корисно, јер у граду, можда на бициклистичкој стази, а посебно на тротоару, није добро јурити преко 40 километара на сат. У ЕЦО режиму можете ићи прилично далеко, а максимална брзина од 6 километара на сат је удобан темпо ходања (или мало више од тога), тако да нећете никога прегазити.
Посебну занимљивост, а коришћење ЕЦО режима као сигурносног режима, показује и чињеница да се у овом режиму аутоматски пале предња и задња светла скутера, а не можемо их искључити. Дакле, ЕЦО режим није само економичан, већ и безбедан, што могу да користе и потпуни почетници да преузму ЛАОТИЕ ЕС8.
Сада је време да научите како да користите и возите ЛАОТИЕ ЕС8!
Чињеница је да ову тему морамо поделити на два дела. Резултат ће бити исти у оба случаја (добро је користити га), али ипак, ова два начина употребе се суштински разликују. ЛАОТИЕ ЕС8 може бити озбиљнији радни алат, али може бити и скутер који се може користити за лудовање или чак шетњу шумом.
Ако га користите за одлазак на посао, седиште заслужује огромну црвену тачку. Свако ко путује даље и скутером прелази веће удаљености зна да преко 10 километара вожња скутером може бити озбиљна мука. Више не знаш како да ставиш ноге да не утрне, колико да савијеш колена да не би грешака на путу. Док стигнете на радно место, пожелите све, осим што морате да се вратите на скутер.
Међутим, сесија чини сву разлику. Корак ЕС8 је довољно велик да омогући вашим стопалима да стану испред седишта чак и ако стојите. Ако се умориш, можеш да седнеш. Укључујете темпомат и излазите из света.
Шлаг на торти је што су у шипку седишта уградили и амортизер, тако да вам неће још горе разбити леђа. Проклето удобно!
Међутим, ако сте особа која би скутер користила и за „спорт“, онда имате опцију да уклоните седиште. Држи се на месту са само 4 завртња. Што се тиче додатне опреме, поменуо сам да у пакету добијамо 4 шрафа. Па дају се јер имају главу сочива, а ако расклопимо седиште, завртње са заобљеном главом можемо да заврнемо у отворе са навојем, да се не запрљају.
А ако си скинуо седиште, онда можеш да полудиш. Можете се тркати кроз шуме и поља, а можете и до 45 километара на сат на шумским путевима средњег квалитета. Признајем, понекад то радим јер ми је добар осећај. Ј
Назад на посао. Највећа брзина и шасија ЕС8 су довољни да се вози између аутомобила и на путу. Наравно, само имате смисла, јер саобраћај у Пешти није дечја игра. Дакле, није препрека ако нема бициклистичке стазе где идете.
Ако сам већ споменуо трке на 45, вратимо се зашто је максимална брзина у режиму Брзина 25 километара. Па, пошто је максимална брзина ограничена софтвером, тако стиже скутер. Међутим, ово ограничење се лако може искључити!
Да бисте то урадили, све што треба да урадите је да повучете десну ручицу кочнице док је искључена, гурнете гас до краја, а затим укључите скутер држећи ручицу кочнице и гас. На рачунару се појављује порука о грешци и отпустили сте ограничење. Ако желите да га вратите, метод је исти. Повучете ручицу кочнице, притиснете гас и укључите скутер.
Чињеница је да користим ЛАОТИЕ ЕС8 много недеља (чак и месеци), када сам први пут отишао у куповину са њим, још увек је био прилично замрзнут. Користио сам га на јавном путу, на бициклистичкој стази, возио сам га по граду, али и на улазима у град. Изашао сам са њим у шуму, ишао сам с њим по веома лошим и прихватљивим земљаним путевима, тако да мислим да сам га испробао у свакојаким условима.
Заиста носи моју тежину пењања на средњим успонима, а на мањим успонима лагано се трчи. Осим ограничења, повер ассист се не искључује, па сам га возио низбрдо брзином знатно изнад 50. Ретроспективно, проценио сам да нисам сасвим нормалан. Ј
Наравно, они који су навикли на скутере од више хиљада вати сада морају бити насмејани, али у сваком случају, стојећи на скутеру са точковима од 10 инча при брзини од око 60, већ имате доста пријањања на волан.
Горе сам поменуо кочнице и да су заиста потребне. Па, проширивши мало ову тему, свима бих скренуо пажњу на две ствари. Једна је да већина бицикала и скутера има предњу кочницу са леве стране и задњу кочницу са десне стране. Међутим, са ЛАОТИЕ ЕС8 је обрнуто и можда ћете морати да се навикнете на то. Не за мене, јер је тако и на мом бициклу, мени је природно.
Друга ствар о којој морам да причам је снага кочења, а овде морам да се вратим на чињеницу да ово НИЈЕ ДЕЧИЈА ИГРА! Можете доживети брутални пад ако у паници притиснете прву кочницу. Ићи ће тако далеко да ћете једноставно прелетети преко волана, а за вама ће летети скутер. Наравно, то није проблем при брзини од 5-10 километара, али ако желите да станете на 45, боље је да мало вежбате.
Дакле, оно што сам горе написао излази и овде, ЛАОТИЕ ЕС8 није обичан електрични скутер, већ нормално превозно средство. За зреле људе, ако се користе мудро, то може бити велико искуство, али може бити и права опасност по живот.
Закључак
Мислим да сам све записао. Већ знате како изгледа, шта може да уради у погледу формата папира, а надамо се и како да га користите. Наравно, направио сам и видео да га видите на делу, надам се да ће вам помоћи да одлучите да ли да га купите или не.
Са моје стране, мислим да је то била добра одлука. Не знам које цене бензина долазе, колико дуго ће остати/ће важити горња граница цена горива коју је поставила влада, али чак и сада, чак и по цени бензина од 480 ХУФ, можете уштедети озбиљан новац ако наплатите електрични скутер код куће или на послу, уместо да посетите бензинску пумпу.
Након тога, ако горња граница цена постане неодржива и дође до цене бензина од 700-800 форинти или више, вредност свих транспортних средстава која раде на енергији екстрахованој из остатака неумрлих организама ће нагло порасти.
Већ штедим значајну количину новца тако што не ускачем у ауто када морам да трчим у град да обавим послове или да купим вечеру за породицу. Истина је, не почињем ову штедњу ове године, прошла је већ прошла када сам сео на мој вољени АДО бицикл, ауто је недељама стајао некоришћен у гаражи.
Такође ми се јако свиђа што не изгледам незгодно када стојим на њему због његове величине. То је прави мушки, мачо комад, баш као и мој електрични бицикл, у који се и даље гледа на улици као да је у питању неки скупи италијански спортски аутомобил. Па и ЛАОТИЕ ЕС8 је такав, са њим нећете бити невидљиви, у ствари. Висок сам 184 центиметра и испод 100 килограма, ово ми треба!
Поента је на крају. Ако мислите да ће вам требати озбиљнија, али не и по живот опасна представа, ако сте довољно зрели да схватите да ЛАОТИЕ ЕС8 није категорија играчака, и неће вам шкодити ако касније будете морали да потрошите неколико хиљада форинти годишње на осигурање, онда га слободно купите, нећете бити разочарани, чак ћете уживати ићи на посао сваки дан.
Ако вам се свиђа, користите БГХУ1992 или КароткаЕС8 код купона, који снижава цену скутера на 213 ХУФ. Наруџбина се врши из европског магацина, тако да вам скутер стиже у року од неколико дана, а не морате да се бавите царином нити додатном плаћању ПДВ-а. Кликните на линк испод за куповину:
