Краљ јефтиних скутера за трчање - АОВОПРО ЕС80 тест
Људске величине, са људским перформансама, али цена је једва 90.
садржај Прикажи
Погледајте и моју видео презентацију!
Увод
Убрзо, два мања скутера постављена су код мене на „тест клупу”. Последњи је био скупљи комад, садашњи је један од јефтинијих, можете га купити за отприлике две трећине цене другог. Оно што је интересантно је да између њих нема разлике на основу папирне форме. У погледу перформанси и знања, ако погледате само спецификацију, они су исти.
Наравно, то није ни приближно тако у стварности, 50 одсто вишка (150 према 100) има видљиве и опипљиве ефекте. Наравно, чудно би било да нису такви.
У овом тесту истражујем да ли ових 50 форинти чини разлику која онемогућава куповину, или је непотребно куповати скупље за толико више.
Пошто је скупљи скутер дошао од другог дистрибутера, нећу га повезивати у овом чланку, али ако сте радознали о томе, скролујте назад кроз постове и наћи ћете га.
Распакивање, екстеријер, додатна опрема
Кутија АОВОПРО ЕС80 је необично мала (1130 к 160 к 540 милиметара). Или ако није, недавно су ми се обратили посебно велики скутери. Не знам, али сам сигуран да сам се изненадио када ми је курир притиснуо руку и рекао: „Хеј, ево опет, стигао ти је скутер“. Био сам изненађен, али име произвођача и слика скутера су заиста били са стране кутије. тако да нема грешке, то је заиста електрични скутер, како кажу Енглези.
Нема скупштине. Такође, потребно је зашрафити само 4 завртња, они држе трубу управљача. Ова 4 шрафа су већ наговестила (одбацићу шалу, у суштини без основа) да ћу овде сигурно наићи на машину нижег квалитета. Дешавало се да сам заврнуо два шрафа и притегнуо их, тако да се рупе на супротној страни шипке не сретну.
Хајде, рекао сам, и скоро потпуно одврнуо већ умотане шрафове. Дакле, успео сам да умотам и оне на супротној страни, на крају сам све четири полако завртао, методом једна страна, једна страна, друга страна.
Нема друге инсталације. Произвођач није чак ни ставио конектор на кабл који пролази у волану и трубу (то је обично нормално), већ га је послао већ састављеног, тако да је требало само да угурам вишак кабла у цев.
Написаћу овде, обратите пажњу на ово ако купујете такво возило, јер сам видео да је неко успео да прикљешти сајлу и пресече је. Зато само будите фини и пажљиви и бићете добро!
Када завршимо са тим, скинемо заштитне фолије са светала и „командне табле” и можемо да кренемо. Другим речима, покушаћемо да га скинемо, јер нисам могао да га добијем са врха волана, где је дисплеј. Оставио сам га дођавола, није баш мучно, бар не гребе. Скутер ионако нећу имати, а скинуће га онај ко га добије у следећој рунди. Чудно је ипак...
Лагао сам, још је било мало склапања. Ово је био први скутер после дуго времена где сам морао више да посегнем за кочницом, јер сам је на затезање боудена подесио на ручицу кочнице. Овде је било неопходно и за радни цилиндар. Рецимо није велика ствар, дешава се, није ни компликовано, па се уклапа у категорију, не бих то назвао грешком.
Наравно, нема много додатака. У малој торби, шрафови, 3 имбус утичнице различитих величина, опис, напајање и то је то. Не много, али сасвим довољно, нисам очекивао ништа екстра, ипак је то јефтин скутер. Машина треба да буде добра, то је битно, прибор мање.
Онда сада долази део како то изгледа.
Па љубим ти руку, личи на Ксиаоми, али не мало, већ много, да цитирам класик. Наравно, постоје разлике, брава управљача је другачија, задњи блатобран, подршка и још много тога је другачије, али Ксиаоми је добар. Не бих рекао да није тако далеко.
Могло би се рећи да је лоша ствар одбацити једног кинеског произвођача од другог, али то је једноставно тако. Скоро је обавезно. Ако више не можемо да купимо Ксиаоми, бар би наш требало да изгледа тако. Дакле, АОВОПРО ЕС80 је скутер у облику „као да је Ксиаоми“.
Папирна форма
Хајде да брзо прођемо кроз могућности, покушаћу да ставим табелу спецификација у разумљив облик.
АОВОПРО ЕС80 је електрични скутер са 36-волтним системом. Капацитет батерије је 10,5 Ах, а снага мотора 350 вати. Величина точкова је 8,5 инча, нису балон, већ чврсти, тако да се неће одлепити и никада нам неће пукнути гума.
Произвођач каже да су ова снага и ова батерија довољни да убрзају до брзине од 25 километара на сат, савладају нагиб од 20 степени (па, то је било смешно када сам прочитао спецификацију) и пређе на пуњење 25-35 километара . Последњи подаци неће бити доступни, за ово не морате бити велики математичари, нећете добити такву дистанцу од 10,5 Ах чак и ако имате 20 килограма и идете са ветром у леђа.
Шта још?
Величина скутера је 1070 к 1120 к 430 милиметара, нето тежина је 12 килограма. Кућиште је добило ИП65 заштиту од воде и прашине. Имамо предња и задња светла, задње има и стоп светло које трепери при кочењу. Погон је на предњи точак, постоји електрична кочница, а задњи точак се кочи диск кочницом. Нема апсорпције удара. За крај, још један важан податак, максимална носивост је 120 килограма.
Апликација
Изоставио сам једну ствар са претходног списка, али је прилично важна. Ово није ништа друго до чињеница да овај јефтини скутер има уграђени Блуетоотх конектор и телефонску апликацију. Ту је крај – можемо рећи, пошто машина заиста кошта мање од сто хиљада, за толики новац је већ нешто што ради сама, а да не говоримо о томе да постоје и апликације и софтверска подешавања и слично.
 |  |  |
програм је ионако изненађујуће пријатељски настројен, а да се не плашим да ће ми се телефон трести због гума без зрачница, уградио бих чак и држач за телефон, јер је брзина много боље видљива на телефону него на дисплеју скутера.
У сваком случају, подешавање програма је једноставно. Преузмите га из продавнице софтвера који одговара вашем телефону и инсталирате га. Када га први пут покренете, додирнете икону Блуетоотх, он преко телефона тражи укључени скутер. Ти бираш, бираш и ради!
На главном екрану се налази брзиномер, прекидач за темпомат, један за светло, дугме за подешавања, дугме за софтверско закључавање скутера и то је то. Међу подешавањима, занимљивије ствари су омогућавање темпомата, подешавање осетљивости кочнице и оштећења гаса и подешавање ограничења брзине. Потоњи има основну брзину од 25 км/х, али се може повећати на 60 км/х. Наравно, неће ићи 31 у смрдљивом животу, са толико снаге можете имати и осмицу, односно бесконачну брзину. Постављамо се и скачемо у хиперпростор после Миленијумског сокола. Мора да је произвођач то негде осетио, јер иако се XNUMX може подесити и сачувати, некако се увек враћа на XNUMX.
 |  |  |
Ако бих морао да проценим апликацију, дао бих јој дебелу четири од 5 поена. Зна све што вам треба, можете пронаћи све функције, све се може лако подесити. Дизајн је, благо речено, мало прашњав, али ово је једино место где се осећа да ова машина не спада у скупљу категорију. Све остало је савршено!
Искуства
Почнимо са екстеријером! Свиђа ми се машина. Наравно да је као Ксиаоми, зашто вам се не би свидео? Ипак, има ситница које указују да то није изашло из радионице познатог такмичара. Спојеви су ту и тамо мало непрецизни, могу се наћи ситне неравнине, горе сам поменуо потешкоћу увртања трубе управљача.
Али морам да кажем да до сада ово нису тренуци који су ме посебно мучили. Они никако нису толико груби да их из тог разлога не бих купио, а лако се уклапају у категорију на којој се још увек може уштедети.
Очигледно, не могу на основу теста да кажем колико ће оквир издржати, али знам корисника који вози око 1000 километара и нема проблема са машином, у ствари, воли је. Па можда ни овде касније неће бити проблема.
Не кажем ни да морате да жмирите да не приметите ове грешке. Да сам користио око свог корисника, а не тестера, можда бих пропустио мале грешке.
Дакле, да сумирамо, екстеријер је добар. Занимљиво је да су трепни на којима стојимо изненађујуће дугачки. Можда због доброг дизајна, можда зато што задњи браник не заузима пуно простора, не знам, али је било прилично удобно за вожњу. Нема проблема ни са ширином, јер је ширина трепни више него довољна за ђон који се може удобно поставити један иза другог на две ноге.
Оно што ме је заиста изненадило је да је висина волана такође била савршена за мене. Висина волана се на овим јефтинијим машинама не може подесити, па морамо да се задовољимо оним што произвођач смисли. Међутим, то често није довољно, или барем гранични случај.
У случају АОВОПРО ЕС80, међутим, висина је савршена за мојих 184 цм. Ризиковао бих до 190 цм.
Оно што је мало мршаво је ширина волана, али није ни премала, већ уобичајена величина у овој категорији. Ако бисте могли да идете брзо, ако бисте се такмичили на земљаним путевима, онда бих рекао да је ова величина волана опасна по живот, али пошто ћете путовати само добрим путевима и то не пребрзо, нема ништа лоше у томе.
Што се тиче екстеријера, такође бих желео да поменем светла, од којих прва има изненађујуће добро осветљење, барем у поређењу са својом величином. Задње би могло да буде мало светлије, рецимо, кочионо светло нема никаквог позитивног ефекта на дневном светлу, јер је у суштини невидљиво.
Гас је једноставан за коришћење, имамо и звоно, шта вам још треба? Ништа! Зауставимо се и пробајмо!
АОВОПРО ЕС80 је добар. Не много, али много више него што сам закључио из цене. Три режима, односно ЕЦО, нормални и спортски, могу се користити и удобни су. Темпомат је у потпуности употребљив на овом скутеру, пишта када се активира, а не морате чак ни да држите ручицу гаса у једном положају предуго да бисте га активирали.
Сада када ово пишем, морам да истакнем да је, са изузетком знатно скупље машине на претходном тесту, темпомат АОВОПРО ЕС80 најбољи међу скутерима тестираним ове године.
Теоретски, максимална брзина у спортском режиму је преко 30 километара, али није могла толико да помери мој ауто, максимум је био 25 километара на сат. Међутим, важно је напоменути да, пошто овај скутер нема апсорпцију удара и гуме, заиста је добро возити скутер само ако је квалитет пута добар. У таквим случајевима, 25 км/х је такође добро. На погрешном путу, међутим, 10 је много.
Непријатељ АОВОПРО ЕС80 је планина. Возило се узбрдо брзином од 18-19 километара, што није лоше! Занимљиво је да је много боље што се тиче потрошње ако кренете на успон са 18 од старта, јер одатле неће успорити. Ако сам притиснуо гас до краја и држао га тамо, брзо сам успорио на 18-19, тако да сам био потпуно истом брзином, само сам јаднику избио очи.
Потрошња и домет. Овде се обично јављају смешни резултати у поређењу са фабричким подацима. Оно што је дато за АОВОПРО ЕС80 је 25-35 километара. Нисам ишао толико с њим, користио сам један дан за уобичајене ствари, одлазак у град, трчање, снимање фотографија за видео, куповину, дакле мени уобичајене ствари.
Возио сам тог дана 9,4 километра, када сам дошао кући батерија је била 55 посто. Важно је напоменути да нисам ишао максималном брзином, само удобно брзином од 17-18-20 километара, али тамо где је било много људи тек на 10-15. Дакле, као у стварном животу на прометнијој бициклистичкој стази. Био је кратак део где сам гурнуо полугу до максимума и било је цца. 150 метара надморске висине на путу.
У пракси, то значи да је овим угодним темпом максимална раздаљина која се може прећи око 20 километара уз мали успон и путника од близу 100 килограма. Ако сте лакши од овога и/или уопште нема узбрдице, можете овоме додати неколико километара.
У пракси је могуће 25 од фабричких вредности, искључио бих 35. Није лоше од батерије од 10,5 Ах и мотора од 350 вати!
Сумирајмо то
АОВОПРО ЕС80 је пријатно возило. Ако је пут добар, није гори од комада са амортизерима и балон точком, али ако је пут лош, боље да не научиш да га користиш.
Оно што ми се заиста допало код њега је то што је ниско грађен, тако да ако вам понестане бензина, можете га једноставно користити као обичан скутер. Некада је испод мене потонула формација која је лежала као скутер за све терене, али је била бескорисна као нормалан скутер јер сам стајао тако високо на њој. Дакле, била је велика, била је јака, али ако је била исушена, могао бих да је гурнем до куће. АОВОПРО ЕС80 није, лако можете да га вратите кући, ако дође до тога.
Апликација је добра, не кажем да се без ње не може, али ако је већ имате, бар може да се користи.
Мислим да је максимална брзина довољна, а раздаљина која се може прећи је у реду. Преносивост је такође добра, јер није претешка.
АОВОПРО ЕС80 је најбољи буџетски скутер који сам до сада пробао. Имао сам један који је био овако јак, постојао је један који је био лакши, али онај који би био апсолутно удобан чак и са мојим нормалним димензијама за одрасле, а такође је нудио домет и перформансе, и на крају, али не и најмање важно, тражили су цена од око 90 форинти за њега, али није постојао.
То је последњи податак, цена, која би вас дефинитивно могла уверити да се исплати купити.
Коме да га препоручим? Па за оне који знају да је квалитет пута нормалан тамо где ће да га возе. За оне који не желе са њим на излет у Будимске планине, за оне који желе да иду на посао у кругу од 10 километара са њим ако не могу да га напуне током дана. За оне који траже јефтин скутер за трчање са којим ће удобно управљати својим свакодневним пословима.
Ако вам се свиђа машина, користићете КСНУМКСцКСНУМКС код купона који сам добио посебно за овај чланак, и ствара веома добру цену, тачно 94 форинти од првобитне цене од 300 форинти. Тако да смо добили леп попуст на то. Купите кликом на линк испод, биће испоручено из чешког складишта, тако да нема додатне царине или ПДВ-а.
