Кинески бицикл, кинески скутер, могу ли да га купим?

Чланак одражава моје мишљење, али можда се то нешто и рачуна.

Увод

Морао сам да напишем овај чланак јер се лек полако удаљава од многих досадних коментара у којима се 200 скутера и 300 бицикла сматрају одговорним зашто нису направљени од истих делова као 600 и милион машина. Сматрам да је потпуно непотребно ово објашњавати, јер је потребно само мало увида да би сви схватили разлог.

Међутим, ово не функционише. Са сваким оваквим производом се води дискусија, зафрканција, одговорност, зашто су кочнице јефтине, мењач је псеће уши, шта год. Па, сада покушавам да заобиђем ово питање, уткајући се у своје дугогодишње искуство. Пишем то само зато што не желим ни са ким да се свађам после овога. Повезаћу овај текст и то је то.

Иде лоше, не иде лоше, све је срање

Какве примедбе добијам?

• Мењач је на доњој полици, не може да издржи оптерећење због електричног погона
• Кочница је на доњој полици, с њом се не може зауставити
• Оквир се ломи
• Батерија је направљена од нонаме ћелија и не може се поправити
• Амортизер (на основу фотографија, као и гледања) је срање
• Само треба да погледаш, све је то срање
• Распашће се после 100 километара
• Услуга ће коштати више од скутера/бицикла, не вреди га поправљати

Где да почнем. Некад сам се посвађао са сервисером који је изјавио да се не баве кинеским срањима, терају муштерије јер се њима не исплати, поправка је скупља од машине. Уз то, стално је помињао како је немогуће поправити покварени рам, јер је дизајн срање, каблови иду око врата.

Не спорим се са овим последњим, видео сам и један где су каблови ишли око врата. Мада, не са скутерима које сам недавно имао, али то је тако. Има и таквих и таквих.

Не вреди поправљати. Па, то је добро питање. Чињеница је да скутер има цену, за коју га купујемо у продавници. Ово је негде између 200-350 хиљада форинти за Кинезе, не гледајући на машине за снагу. За брендиране машине 400+ хиљада, али више у категорији 600 хиљада, за коју кажу, па ово је добар скутер. Ја са тим ни не полемишем, што скупље је боље, питање је да ли је боље за онолико колико кошта више.

Међутим, чињеница је да да ли се поправка исплати или не, у великој мери утиче цена. Ако купите скутер за 600 а у сервису кажу да ће га поправити за 200, велика је шанса да ћете климати главом. Ако купиш скутер за 200 а у сервису кажу да је поправка 200, онда псујеш један па купујеш други, нови.

Можете одлучити ко је прошао боље. Онај ко је купио скутер за 600, потрошио 200 на њега и има поправљен али брендиран скутер за 800, или онај који има кинески, али је потпуно нов, а цела је коштала 400. Нећу да одлучујем уместо вас који је бољи случај, само кажем у своје име да бих остао на кинеском, јер ћу од преосталих 400 разлике, ако треба, купити још два дебела нова. Али не морате.

Не спорим се са поломљеним оквиром и употребом материјала. Јасно је да јефтин кинески није јефтин зато што Кинези желе да нам дају поклоне, већ зато што је у њему мање материјала.

Такође често чујем од сервисера да много више лоших ствари доносе од Кинеза. Па, ово није изненађујуће, јер тамо где идем цца. Постоји однос 10 према 1 брендираних, рецимо скупљих Ксиаоми и Ксиаоми клонова. Дакле, било би чудно када би се покварио једнак број њих. Наравно, друга је ствар какав је однос продатих машина, рецимо колико се од 100 поквари у року од годину дана док траје гаранција.

Рецимо да скупљи Ксиаоми разбије 100 од 1. Да ли је то добар однос? Да! 100 од 5 јефтиних кинеских се поквари. Доста продаје иде преко мене, пошто обично помажем купцима око администрације гаранције, отприлике имам представу колико се поквари. Мислим да немаш 100 од 5, али рецимо да имаш.

Да ли је ово лош однос? Наравно, јер се квари пет пута више од скупљег. Али да ли је 100 од 5 толико? Не толико, поготово јер већина грешака неће бити ломови оквира или кратки спојеви батерије.

Што се тиче батерије, многи кажу да не треба купити кинеску јер је батерија лоша. Па, с једне стране, ово више није тачно, већина произвођача је у последње 1-2 године кренула ка квалитетним ћелијама. Са друге стране, батерија може да се поправи, само треба да нађете нормалног сервисера који се не плаши да упрља руке и није вољан да нешто поправи само ако добије нови део из антистатичке кесе, јер који не морате ићи даље од магацина у суседној просторији.

Други разлог да не купите је то што нема резервних делова за кинески скутер и нема домаће сервисне базе. Нажалост, и то је тачно, барем када гледамо кућну негу. Истовремено, ту је и Алиекпресс, где се у суштини сви делови могу наручити, опет, само треба да имате сервисера који је спреман да мало изађе из зоне комфора. Добро, разумем да је много лакше ући у магацин, набавити нови део и платити масни рад, него нпр. За наручивање делова из Кине.

А непоправљивост батерија је још једна глупост. Не кажем да нема оних које не могу да се спасу, али произвођачи користе ћелије које и ја могу да наручим, али не само из иностранства, већ и из домаћих извора. Да, лакше је купцу наметнути комплетан пакет него поправити лош. Ја верујем у ово

Највећа глупост коју чујем о мењачу, тачније, је да јефтин мењач не може да поднесе велики обртни момент електро погона.

Даме, размислимо мало! Обртни момент се не преноси на задњи точак преко ланца, то су бицикли са можданим моторима. Наравно, постоје скупљи сензори обртног момента и решења за средњи мотор, али Кинези немају много ових.

Дакле, суштина је да електрични погон није само превелико оптерећење за слабији мјењач, већ конкретно мање оптерећење, пошто ми вршимо мање силе кроз педале, ланац и мјењач него код бицикла без мотора без главчине.

Кочница је механичка диск кочница. Истина је да је хидраулика боља, али питам како смо возили пре диск кочница? На пример, имао сам бицикл где је предња кочиона папуча притискала горњи део гуме, а позади је била контракочница која је стално блокирала точак. Знам, нисмо ишли са четрдесет. Па, не велики курац, сигуран сам, али сумњам да нисам био сам са овим, послао сам га где је било могуће.

Када су на бициклима уведене диск кочнице (механичке), плакали смо од радости, толико су се упоредиле са решењима са гуменим кочницама и потковицама. Сада кажете да су механичке диск кочнице срање, опасне по живот. Диск је мали, само са једне стране има радни цилиндар итд. итд. итд.

У праву сте, Франко хидраулична диск кочница нема пара са диском нормалне величине. Сан. Сила кочења се може врло добро подесити, да ли сте добри или не, чак и ако галопирате низ брдо. Лудо добра ствар. Али жао ми је, не уклапа се у цену бицикла од 300 динара.

Шта је решење?

Постоји више. Не идете 80, али не идете ни 100, и лако се заустављате са својом механичком диск кочницом. Наручујете од Алиекпресс-а комплетан хидраулички сет са дисковима са краковима, све укључено (тј. предњим и задњим) за око 80-100 долара. Ако не можете да га инсталирате, однесите га у сервис, где вам сервисер неће да одвезе ваше кинеско срање и уградиће га за још 80-XNUMX долара. Онда ћеш имати бицикл са јебеним кочницама, потрошио си цца. XNUMX форинти, а ваш бицикл са оригиналном ценом и новим хидрауличним кочницама неће бити ни близу цене бицикла који се продаје у домаћој радњи са таквим кочницама.

Прилично је шокантно, зар не? Не, само треба мало размислити и пронаћи решење.

У сваком случају, ово је прилично случај са мењачем, тако да можете купити јефтин бицикл, обогатити га хладним деловима и уштедети много новца. Које решење ћете изабрати зависи од вас.

Сада, да ли је дозвољено или не купити јефтин кинески бицикл/скутер?

Ако имате новца за то и не жалите због новца, онда купите скупе машине већ састављене од квалитетних делова. Ово није питање. Скуп бицикл је одлична ствар, гурам старији Трек, али је и даље сензационално добар бицикл.

Па, шта је са онима који не могу или неће да купе скупу машину, да ли смеју да купе кинеску?

Бесплатно је, али треба узети у обзир неколико ствари. Један је да ако се поквари, поправка може коштати онолико колико је купљена. Ово звучи као јебено срање, али горе сам описао зашто ипак није тако лоше.

Други је да ће вероватно бити вредно прегледа машине пре сваке сезоне. Да будем искрен, мислим да то важи и за скупе машине, само код њих су мање шансе да неодржавање доведе до несреће.

Кинеске машине треба прегледати на пролеће. Не морате да га носите у сервисни центар ако имате мало афинитета за склапање. Код куће можете да проверите и да ли су папуче кочнице истрошене, да ли мењач правилно мења, да ли су шрафови свуда затегнути, а ништа се није отресло.

На пример, ово радим сваке пролеће, а понекад морам да затегнем шраф или два. Да ли је ово трагедија? Мислим да није, јефтино сте купили своју машину, узмите у обзир да постоји велика шанса да ће захтевати мало више неге од оне која кошта дупло или троструко више.

С друге стране, можете бити срећни што се део поквари и морате да га наручите из Кине (да га механичар не скине са полице у локалном сервису), тада ће део бити делић цена у поређењу са деловима брендираних машина.

Сумирајмо то!

• Да ли је скупи брендирани скутер или бицикл бољи од јефтиног кинеског? "Боље!"
• Да ли је боље него што кошта више? - Обично не.
• Да ли јефтиног Кинеза треба више сервисирати од скупљег брендираног? "Обично да!"
• Да ли треба да га сервисирате колико је било јефтиније? - Не долази у обзир.
• Да ли јефтини кинески захтева више пажње од скупог брендираног? "Нисам сигуран."
• Да ли део кошта више за јефтини кинески? „Не случајно, напротив.

Које су вам онда опције?

Купите скупу, маркирану и надате се да се неће покварити након гарантног рока. Купиш јефтину кинеску, а рачунаш да може и раније да се поквари и вреди се понекад побринути за то. Али ако се поквари, а крене толико да једна од 1000 кофера заврши у канти за смеће, купите још једну и још увек нисте потрошили толико као да сте купили маркирану. Купиш јефтин кинески и уградиш хиљаду и један брендирани део и нико ти га неће спојити на кочнице и мењач, али си уштедео много новца.

Морате одлучити!

Како да оценим?

Често добијем да је расположење на мојим тестовима превише позитивно и да никада не напишем ништа лоше ни о чему.

Па ово друго није баш тачно, увек описујем и грешке. Чињеница је да обично не пишем прскане чланке, "али овај производ је срање". Разлог за то је, као што сам већ неколико пута рекао, тај што је за писање таквог чланка потребно исто толико времена и енергије колико и за писање позитивног тона. Зато више волим да не пишем о лошим производима, само да покажем колики сам гад што се усуђујем да пишем о таквим стварима. Уместо да се петљам, штедим време и енергију.

На основу чега оцењујем?

За мене, тест производа може имати три резултата.

1. Однос цена/вредност је добар, па пишем чланак о томе
2. Однос цена/вредност је срање, нећу писати чланак о томе
3. Срање је што нема довољно новца да се то плати - ни ја нећу писати чланак о томе.

Мислим да ако се читалац свађа са мном око неког производа, највише око чега може да се свађа је где је повучена граница, када је нешто толико усрано да не вреди ни дупе у зиду, јер дати производ нуди више или мање у поређењу са његовом ценом, мислим да није за расправу. Не дајем разлог да то буде, јер као што сам написао, не пишем о производима који нису вредни куповине.

Већ шесту годину тестирам кинеске производе. Чак и ако не знам цену сваког производа напамет, пратим цене за доста производа, познајем конкуренцију, често и домаће. Зато код мене више пута можете видети у Фејсбук групи да уместо куповине из иностранства, препоручујем испитивачу да погледа около по домаћим продавницама.

Дакле, једино што желим да извучем из овога је да знам шта је подцијењено, шта вриједи купити управо сада. Знам колико је коштао дати производ са купоном на прошлој акцији, а знам колико кошта сада. Имам основу да формирам мишљење о томе да ли је дати производ вредан цене или не.

Другим речима, не, није нимало дрско ако тврдим да могу да проценим да ли је неки производ вредан куповине у датом тренутку или не. Нисам непогрешив, али сам 95 посто сигуран да сам у праву у вези са производима на које мој рад утиче.

Поента:

Ако прочитате мој чланак и ја хвалим производ, не само да га хвалим, већ га хвалим јер има добре могућности и добре перформансе у поређењу са својом ценом. Не хвалим га јер је најбољи на свету, а желим да вам докажем да боље од овога нигде нећете добити. Али биће вам боље, сигурно! Али можете бити скоро 100 посто сигурни да по овој цени нећете добити ништа боље!

Ако не само хвалим производ, већ буквално дивим о њему, то није зато што сам пронашао свети грал, извор енергије који мења свет, најзеленији начин транспорта, најчистији, најбољи производ на свету. Узбуђен сам јер сам нашао производ по таквој цени да нема ништа друго у линији дрвета по сличној цени.

Признајем да је мој посао у мом садашњем послу да могу свима да кажем шта је најбољи избор за њихов новчаник. Видите, не препоручујем најбоље на свету, јер не бисте могли да га купите, али препоручујем најбоље за новац који можете потрошити (нпр. на бицикл). Не беспрекоран, не беспрекоран, није савршен, али најбољи по тој цени.

Дакле, ако читате тест од мене, читајте га кроз такве наочаре. Од сада сам завршио са доказивањем да је истина ово што сам написао, да је оно о чему сам писао вредно куповине, заиста вреди купити. Нема смисла мешати овде аргументе о мењачима, кочницама и амортизерима, јер они немају никакве везе са тим да ли је одређени производ вредан своје цене или не.

Хвала што сте прочитали горе наведено, мир с вама!