Полудео сам - ЛАОТИЕ Р5 двомоторни скејтборд тест
Два мотора, максимална брзина 40 километара на сат, адреналинска бомба.
садржај Прикажи
Обавезно погледајте и наш видео тест!
Увод
Увек сам волео да покушавам нове ствари, али када су ме питали да ли желим да направим чланак и видео о електричном скејтборду, колена су ми се тресла, а не узбуђење.
Последњи пут сам скејтбордовао са 13-14 година. Био је прави социјалистички скејтбордер. Мали је и сав је пластичан, точак му је толико тврд да се и најмањи шљунак залијепио, а ја сам летјела даље.
Тако да сам наставио да ми се тресло колена и заиста сам се озбиљно запитао: Да ли си ти уопште глуп када размишљаш о могућности да то испробаш?
Онда се испоставило да јесам, потпуно сам глуп. Или барем непромишљено, јер сам рекао, једном када живимо, хајде да се пресечемо у то! Мој омиљени влогер, Кејси Нејстат, јурио је скутером по улицама Њујорка безброј пута, чак и причајући у камеру, ако је отишао код мене, зашто не би отишао код мене?
Па, можда зато што не могу скејтборд!
Пре него што вам испричам о својим авантурама са ЛАОТОЕ Р5, да видимо плочу, додатке, а затим да се упознамо са папирном формом, односно спецификацијом!
Паковање и спољашњост
Паковање скејтборда је апсолутно незанимљиво, добијамо глатку, али прилично велику и тешку кутију. Мислим, у поређењу са чињеницом да је то скејтборд.
Унутра се налази пена на сваком крају кутије која држи точкове тако да се даске не оштете током транспорта. На дну је картонска кутија са упутством за употребу, пуњачем и алатом о коме ћу касније говорити, и наравно даљински управљач којим можемо да га користимо за управљање.
Држећи даску у руци, моја прва помисао је огромна. Даске у мојим сећањима биле су веома мале у поређењу са тим. Кућиште је димензија 970 к 256 к 135 милиметара, што је скоро један метар дуго и 25 инча широко. Има бруто тежину већу од 11 килограма.
Точкови, као добар електрични аутомобил, су тамо на крајевима, између њих налазимо кутију за батерије. Са обе стране су две ЛЕД траке које, користећи машину, производе игру светлости која ради брже или спорије у зависности од брзине, осветљавајући асфалт испод нас, што изгледа добро.
Велики натпис ЛАОТИЕ на корицама. Материјал је уобичајено неклизајуће нешто, попут веома грубе абразивне тканине. Ни ношење руком није добро, јер буквално трља кожу са длана, барем ако не направимо само неколико корака.
Сада бих могао да напишем да је слободни точак напред, а погонски точкови позади, али то не би имало смисла јер предњи и задњи део скејтборда изгледају потпуно исто, барем одозго. Имаћу нешто да додам на то касније.
У екстеријер такође спада и чињеница да је, према фабричким подацима, плоча осмослојна, а материјал је канадски јавор. Важно је ово описати јер се на дрвету ништа не види, покривач га потпуно заклања. Такође је важно имати закривљену ширину, што знатно олакшава контролу.
Точкови ЛАОТИЕ Р5 су направљени од ПУ, односно полиуретана. Пречник точка је скоро 10 инча, а ширина точка је 52 милиметра. ПУ точкови су веома слични гуми, релативно мекани и прилично добро подносе хабање путева.
Шасија скејтборда је наравно направљена од метала.
Папирна форма
ЛАОТИЕ је последњих месеци лансирао два скејтборда, Р5 и Кс5. Први је слабији, али као што ћете видети, далеко од тога да је слаб.
Електрични систем, или погон, како год желите, састоји се од батерије од 7,5 Ах, два мотора од 450 вати и наравно контролера. Већ из овога се може прочитати да је укупна снага скутера 900 вати. Па, не бих се усудио то да кажем, чак је и гигант мог последњег теста скутера био „само“ 500 вати.
Према фабричким подацима, време пуњења је око 4,5 сата, то могу доказати, мени је било исто. Максимална носивост је 150 килограма, максимални успон који може да се попне за 20 степени. Један насип може прећи око 25 километара, али наравно зависи и од тежине путника и топографије.
Везано је за батерију домета коју ваљак пуни при кочењу, тако да можемо уштедети енергију.
Машина има три брзине, чему сам се обрадовао. За почетак, брзина до 12 км / х је доступна при малом убрзању. Напредни корисници добијају више убрзања са средњом брзином и максималном брзином до 26 км/х, а прави професионалци могу да уживају у убрзању у највишој брзини и максималној брзини од 40 (ЧЕТИРИ) километара на сат.
Мислим да сам ти све рекао, искуство може доћи!
Добар савет пре него што одете
Иако је то само скејтборд и помислили бисте да има много тога да се монтира на њега, постоји један. Постоје завртњи на предњој и задњој страни шасије. Ова гума путује иза осовине точкова, повлачењем се ова гума може сабити, а стискањем гуме можемо подесити колика је сила потребна да се даска нагиње и савија.
Дакле, прва и веома важна ствар је да убризгате количину силе која је потребна да се направи даска према вашој тежини!
Ако то не урадите, ужасно ће се љуљати под вама и биће га много теже контролисати, тежећи да се просијава при већим брзинама, а то је прави пут до сакоа. Не мучите се са шрафом, фабрички је скоро потпуно пуштен, па га и са телесном тежином од 70-80 кила треба добро повући.
Друга ствар коју могу да саветујем пре првог старта је да обележите предњу и позадину на неки начин на табли. Неколико пута сам ходао не обраћајући пажњу, устајао на њега, кренуо и трчао уназад испод себе. Наравно, ја сам стајао обрнуто. Зато означите почетак малом траком или бојом како вам не би било непријатно.
Треће, ако нисте искусан скејтбордер, почните са њим прво без укључивања. Дошао ми је, нисам хтео да испаднем са њега први пут када сам га укључио, могао сам горе описаним шрафовима да подесим тврдоћу, а нашао сам и прави положај.
Мој четврти савет је да увек пустите даљински управљач, пустите га да глатко виси на вашем зглобу ако не идете са плочом. Точак за покретање и убрзање је прилично осетљив, лако се окреће и ако не стојите на дасци стартоваће без вас. Може бити и несрећа, можете сломити свој или туђи чланак. Кажем да сам скоро послао несрећног ЛАОТИЕ у поток.
Како путовати са њим?
Па, много је лакше него што сам мислио, али ипак теже од скутера. Ако га добро поставите, нећете се петљати са њим. Мекоћа точкова је довољна да прође кроз мање каменчиће, дефекте на путу, гране дрвећа, али то не значи да можете ван пута. Апсолутно не. ЛАОТИЕ Р5 је прави терен града, са квалитетном бициклистичком стазом и поплочаним каменом.
Дакле, ако је правилно постављена, можете да се супротставите и почнете да повлачите гас, или можете да изаберете оно што често гурам као традиционалну даску, онда устанете и онда можете да повучете гас. Предлажем да први пут потражите неки затворени простор, нпр. Ваљао сам се по рукометном игралишту прекривеном пластиком.
Ако сте већ кренули, будите сигурни да стојите и на табли. Морам да се навикнем на ово јер је безбедно стајати у малом делу, стопала су ти окомита на даску, а табани на најширим деловима даске.
Ово је добро из неколико разлога. Као што сам горе написао, даска је мало конкавна, тако да ако стопала нису у правцу кретања, можете много финије контролисати даску тако што ћете нагињати стопало напред-назад. Други је да се са овим положајем можете динамички нагињати у смеру кретања када убрзавате и задржавати се када успоравате. Тако да даска неће истрчати испод тебе.
Нажалост, још увек сам ту само да гледам како ми стопала стоје, јер тежим да држим оно испред себе у правцу кретања, тако да са том ногом не могу у суштини да контролишем кривину и она се много боље нагиње испод скејтборд.
Дакле, ово је оно што треба да научите!
Обратите посебну пажњу на кочнице јер су осетљиве. Што је већа брзина на којој морате да се зауставите, то ће бити мање, али при малим или средњим брзинама, ако увучете, даска ће се заправо зауставити испод вас, а ви ћете наставити да бежите од момента.
Овде напомињем да се још нисам усудио да уђем у трећу брзину, па могу само да кажем, позивајући се на тестове доступне на мрежи, да је заиста способан за обећану брзину од 40 километара на сат. За сада ми је било довољно 25 километара на сат за сопствено знање, ту се и даље осећам сигурно.
Као што је горе описано, најнижа брзина је 12 км/х у најнижој брзини. Ни убрзање у овој фази није сумануто, али и овде кочница јако гризе. Дакле, ако нисте искусни, предлажем вам да користите ову опрему јер је то брзина погодна за брже трчање. И овде битанг може доста пасти, али ипак имате много веће шансе да се не згњечите.
Ако већ пада. Можда је најважније, не заборавите на заштитну опрему. Топло препоручујем свима да носе бициклистичку кацигу, евентуално штитнике за лактове и колена. Такође можете набавити штитник за зглоб / длан, који је такође бескорисан. Поента је да држите прсте слободнима јер нећете моћи да рукујете гасом у рукавицама.
А онда, повезани са гасом, хајде да причамо о даљинском управљачу!
То је уређај који се уклапа на длан са дугмадима и ЛЕД диодама на предњој страни, са ручицом гаса у горњем десном углу и бирачем режима испод. Гурните точкић за померање нагоре да бисте убрзали и повуците га надоле да бисте кочили.
ЛЕД диоде показују када је веза са плочом успостављена и на њима се такође може видети напуњеност плоче. Једно дугме на предњој плочи служи за укључивање, а друго за промену смера. Погонски точкови су подразумевано задњи, али помоћу овог дугмета можете да промените смер кретања.
Овај реверсер такође служи за укључивање светла на дну табле тако што га држите притиснутим 2 секунде.
Резиме
Да будем искрен, јако сам се уплашио овог теста. Наравно, мали ђаво ми је тутњао у уво да би ти то могао, али потајно су панталоне биле прилично пуне. Онда када сам стигао до ЛАОТИЕ Р5 и распаковао га, осећај се само појачао. Велико и тешко, чиме ћу почети?
Први пут нисам ни стајао на улици. Моји момци и ја смо отишли на школско рукометно игралиште, дошли су на скутерима, ја сам носио таблу са собом. Стаза је пресвучена пластиком, па сам се надао да се точак неће заглавити ни за шта, а чак и да се бавим фармом, бар нећу пасти на асфалт.
У почетку га нисам укључио, мало сам се котрљао напред-назад. Покушао сам да подигнем ноге и да уопште могу да се зауставим на њој када даска стоји. За мене је ова пракса цца. Прошло је 15 минута, након чега сам се усудио да упалим моторе.
Овде ћу приметити да заиста нисам стајао на скејтборду цца. 40 година и онда не много. Дакле, за мене то није било као бициклизам, за који кажу да када једном научиш, нећеш заборавити. Па нисам се сетио ничега од скејтборда. Не гарантујем да ћете имати довољно 15 минута, али претпоставите да имам више од 50 година, тако да нећу пролазити кроз такве задатке ускоро.
Ако сте млађи, имате осећај за равнотежу и то ће вам успети за 15 минута.
Ово сам описао само да бих разумео да је мој страх од одбора био помало нестваран. Не кажем да није као бицикл или ваљак, устанеш / седнеш и кренеш. Ово морате мало да вежбате, али када уђете у то, искуство вас заиста може погодити.
Па смо били тамо да упалимо моторе. Лепо сам гурнуо даску, повукао гас и отишао, окренуо се, покушао да пратим линије на рукометном терену и схватио да није тако тешко.
Наравно, крећем у најнижој брзини, али сам после још 15 минута вежбања прешао на средњу и убрзо на најјачу. Онда сам се одатле брзо вратио на средину јер сам осећао да ће ми најгрубља оцена бити мало превише.
Од тада, наравно, користим га на улици као и на бициклистичкој стази, и знам да је ова средња брзина, максимална брзина која ми је доступна од 26 КМ/сат, довољна за мој тренутни ниво, и понекад чак морам да поступам с тим опрезно. Дакле, главна ствар је градација.
Дакле, какав је овај скејтборд?
С једне стране, волим то, невероватно је слободан осећај путовати са њим. Такође возим бицикле, бицикле и ролере, али не могу да се упоредим ни са једним од њих. Заиста врло добро!
Ипак, не треба заборавити да је такав скејтборд много више хоби а много мање превозно средство него бицикл или скутер. По лепом времену, по сувом путу, са њим се може прећи прилично велике удаљености, али није шкоди знати руту и знати да је тротоар квалитетан.
Иако је ваљак заштићен од воде, ПУ точкови су глатки и клизају мокри, тако да Р5 чак ни у радном стању није погодан за мокри асфалт.
Рецимо да постоји решење за овај проблем, све што треба да урадите је да замените точак, ставите онај који ће бити мање подложан грешкама на путу и неће склизнути на киши. Јер у сваком случају, снага и дизајн скутера су погодни чак и за потребе свакодневног транспорта.
Дакле ствар је решива, решење није компликовано!
Коме се усуђујем да препоручим ЛАОТИЕ Р5?
По први пут подржавам упозорење произвођача да ни ја то не препоручујем млађим од 16 година. За то је потребна и одређена зрелост, посебно у вишим брзинама, јер пад са 40 није пријатан. Већ сам имао овај део са мотоциклом, болела су ме рамена месецима после тога иако сам носио газећу кожну јакну.
Друго, усуђујем се да га препоручим онима који имају добар осећај за равнотежу. Ако га нема, готово је непотребно пробати, нећете имати много задовољства у томе.
Треће, препоручујем га онима који се не плаше малог изазова јер ће вежба бити неопходна ако нисте искусан клизач.
Ако га, с друге стране, купите и осетите, гарантујем вам да ћете лудо уживати. Не само зато што ће сви буљити у вас, већ зато што је посебно искуство стајати на дасци, клизећи ногама једва десет инча од тла. Веома је посебно искуство контролисати ногама и телом, пасти у кривину, искочити из колена и малих избочина. То је веома активан, веома пријатан, заиста адреналински начин превоза.
Задржаћу га за сада. Не кажем да ће ово бити моје примарно електрично возило, али ћу га користити, вероватно прилично често. Ако одемо до места где могу да идем са њим, могу глатко да га бацим у пртљажник аута, не заузима превише места, а онда могу да га извадим и удружим се са њим.
Ако вам се допао ЛАОТИЕ Р5, сада га можете купити у чешком складишту, цена је БГХУ2037 са кодом купона уместо 180 форинти 000 форинти овде:
